1995~2010년 까지 연천,전곡 일대에 살았음
(지금은 판교거주)
내가생각하는 경원선 통근 이용객이 많지않은 가장큰 이유는
"의정부로 안감"
바로 이거다
1호선이 의정부에서 소요산으로 연장되기 전에는
경원선 통근은 지금3량보다 더 긴 5량으로도 운행했으면서도
의정부행은 전곡역부터 입석이 발생했음
그리고 덕정을 지나면 칸당 2~30명의 입석승객이 있었지
경기북부 최대 번화가는 의정부고(지금도 여전히 번화가임)
그 의정부까지 가장빠른 교통수단우 통근열차 였거든
아마 통근열차 승객의 7~80%는 의정부역 승객이었을거다
연선주민들도 통근열차 시간에 맞춰 기어나오곤 했지
근데 2006년말,
1호선이 소요산까지 연장되고 통근이 동두천으로 단축되면서
상황은 바뀜
전철 환승추가요금 추가 + 환승불편 + 소요시간증가
이라는 불편한점이 등장하니
연선주민들은 점점 통근열차를 외면하게 됨
절대 나는 연선인구가 부족해서라고 생각안함
연천정도의 인구면 통근 굴리기에 부족함은 없음
1호선이 연장되었어도
통근이 의정부까지 다녔으면
지금보다 승객은 2배이상 많았을꺼임
(지금은 판교거주)
내가생각하는 경원선 통근 이용객이 많지않은 가장큰 이유는
"의정부로 안감"
바로 이거다
1호선이 의정부에서 소요산으로 연장되기 전에는
경원선 통근은 지금3량보다 더 긴 5량으로도 운행했으면서도
의정부행은 전곡역부터 입석이 발생했음
그리고 덕정을 지나면 칸당 2~30명의 입석승객이 있었지
경기북부 최대 번화가는 의정부고(지금도 여전히 번화가임)
그 의정부까지 가장빠른 교통수단우 통근열차 였거든
아마 통근열차 승객의 7~80%는 의정부역 승객이었을거다
연선주민들도 통근열차 시간에 맞춰 기어나오곤 했지
근데 2006년말,
1호선이 소요산까지 연장되고 통근이 동두천으로 단축되면서
상황은 바뀜
전철 환승추가요금 추가 + 환승불편 + 소요시간증가
이라는 불편한점이 등장하니
연선주민들은 점점 통근열차를 외면하게 됨
절대 나는 연선인구가 부족해서라고 생각안함
연천정도의 인구면 통근 굴리기에 부족함은 없음
1호선이 연장되었어도
통근이 의정부까지 다녔으면
지금보다 승객은 2배이상 많았을꺼임
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게다가 기차 타면 틀딱, 주취(고대산)등산객들로 민도가 바닥임. 틀딱들 뽕짝틀고, 고래고래 소리지르는거 가관이더라?
그 동네에 못배운사람들이 많아서 그러니 양해해주셈 - dc App