이건 뭐 대전 1호선을 세종시 거쳐서 오송이나 청주공항까지 연장하겠다는건데(물론 반석 부터 별도의 경전철로 이으려는 대안도 있음), 자세히보시면 조치원 부터는 충북선이랑 공유하는 계획임.
만약 대전 1호선을 그대로 연장시켜서 충북선에 접속시키려 한다면 전동차를 교직겸용 ATS대응 차로 도입을 해야되는데, 이건 뭐 대구 1호선 영천연장(예타 빠꾸 먹었지만 완전히 백지화선언한건 아님) 급의 삽질 같음...
실제로 대구 1호선 안심 이후 연장노선도 당초계획은 대구선이랑 공유하려고 했다가 규격 문제로 별도노선 신설로 바꼈는거 감안하면 저건 걍 정치용 떡밥인듯
만약 대전 1호선을 그대로 연장시켜서 충북선에 접속시키려 한다면 전동차를 교직겸용 ATS대응 차로 도입을 해야되는데, 이건 뭐 대구 1호선 영천연장(예타 빠꾸 먹었지만 완전히 백지화선언한건 아님) 급의 삽질 같음...
실제로 대구 1호선 안심 이후 연장노선도 당초계획은 대구선이랑 공유하려고 했다가 규격 문제로 별도노선 신설로 바꼈는거 감안하면 저건 걍 정치용 떡밥인듯
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윗사람들은 ats 이런거 관심없음. 철길은 철길이요 속아넘어가는 개돼지들 표만 얻으면 됨 - dc App
대구 1호선 안심이후 연장노선 계획 바뀐건 규격문제 때문이 아니라 배차간격때문에 바뀐거임..대구선 공용으로 하게되면 배차간격이 엄청나게 벌어진다고 반발을해서 결국 별도 노선 신설로 계획을 틀어버린거임 애초에 규격문제는 걸림돌이 아니었음