경원선 cdc 교외선에 넣었으면 좋겠다

[익명(116.34)]

환승만 되도 탈사람은 널렸음

[XY(218.148)]

경기 서북부는 지자체간 수요 병신이라 그런거 안 됨... 고양 놈이 의정부 갈 일 일생에 1번뿐이고, 의정부 놈이 고양 올 일이 없음. 수인선은 수십년 전부터 꽤 타면서 네트워크로 수십년 전에 묶였던 연선 도시들이고. 1970년대에 고양-양주-의정부로 비슷하게 해보겠다고 하다가 제대로 다 말아처먹은게 지금의 썩다리 경인선임.

[XY(218.148)]

다 뭣때문이냐? 경기북부 자립도시(=광역권을 형성할 핵심도시)는 의정부고, 경기남부는 수원인데, 전자는 자족기능 똥망하고 후자는 나름 굴러간다는 차이. 지금 의정부 자족 살리기엔 의정부에 종속되어 빨려야 할 고양시가 의정부의 따블로 커버렸고, 그렇다고 고양시 자족 살리기엔 고양시가 너무 서울의존하는 극단적인 식민도시 설계라서 불가능.

[XY(218.148)]

애초에 일산/고양<->의정부 다이렉트 노선이 공항뻐스 하나밖에 없고, 연신내/구파발<->의정부 같은 경우는 몇 개 있긴 한데 그것도 20분 배차에 혼잡도 널럴한 편임... 즉 무슨 소리다? 교외선의 수요는 고양<->파주 / 고양<->김포 수요만도 못하다는 소리.

[XY(218.148)]

아 맨위에 큰 오타를 하나 저질렀다. 썩다리 경인선 X 썩다리 교외선 O.

[숸(124.61)]

법원도 의정부지법에서 고양지방법원 독립하겠대.