2006/8에 대전->강릉 무궁화와 2008/12에 제천->아우라지 무궁화 맨 뒤에서 찍은 태백선 연하~석항 구간 선로.

이 구간은 1957년에 개통되어 1974년에 전철화되어 지금에 이르고 있다.




연하역 동쪽에서는 선로가 깊은 산 속으로 들어가 탈선 방지용 보조 레일이 있는 급곡선주로를 지난다.



그리고 방향을 틀어 짧은 터널과 함께 동강의 지류인 석항천을 건너는 철교를 지난다.



그리고 석항천 유역의 그나마 평탄한 지형으로 나와 다시 방향을 바꾼다.

저 멀리 보이는 교량은 31, 38번 국도 연하대교.



곧이어 곡선으로 된 터널로 들어서는데...


터널에서 빠져나올땐 화질 조절 실패 ㅠㅠ




아무튼 터널을 빠져나온 직후엔 산중으로 들어서서 같은 방향으로 두번 연속 꺾고...




곧이어 이번엔 터널 두 개를 연속으로 지난다.

두번째짤 터널 출입구 위에 있는 시설물은 현재는 군도로 격하된 왕복 2차로의 옛 31, 38번 국도.

저게 국도 역할을 하던 시절엔 저기서 열차보다 자동차가 느렸겠지만 지금은 왕복 4차로로 쭉쭉 뻗은 국도가 있으니... 자동차로 조금만 밟으면 열차 따위 발라버리지 ㅠㅠ




터널을 나오고 나면 철도와 하천, 식생만 보이는 깊은 산속에서 S자 곡선주로를 지나고...



또 다시 터널과 석항천을 건너는 철교가 맞닿은 곡선주로를 통과한다.



그러고나면 완만한 곡선주로와 함께 낙석 방지용 피암터널을 하나 지나고..



석항천 유역의 평지에서 오랜만에 직선주로를 내달린다.



직선주로가 끝나면 역시 곡선주로가 나오는 법.

이제 슬슬 민가도 보이기 시작하고...



다시 짧은 직선주로를 지나서..



이번엔 석항 남쪽의 드룹산을 끼고 곡선을 돈다.



그리고 아까보다 더 넓은 평지에서 직선주로를 만난다.

이 지역에서는 큰 마을인 석항에 가까워오는 느낌.



그리고 평면 건널목이 있는 곡선주로를 지나면 곧 석항역!