바로 납작이 341x01편성임.

이녀석 역시 CDC랑 똑같이 올해 사라짐. 이녀석의 대차분 신차는 제작년 6월에 발주되어 올해 도입될 예정임.

이녀석의 타이틀은 바로
'한국 최초의 VVVF 인버터 제어방식 전동차'
임. CDC의 '한국 최후의 보통 등급 여객열차'와 맞먹거나 더 하다고 할 수 있음.

이녀석의 타이틀이 별거 아닌거 같지?
한국의 모든 VVVF 제어방식 통근형 전동차
HSR-350X
KTX-산천
8500호대 전기기관차
ITX-청춘
ITX-새마을
그리고 HEMU-430X까지 수천량에 이르는 거의 모든 최신형 열차들의 아버지가 이 341x01편성인데 과연 이게 별게 아닐까?

이 녀석이 만약 쪽본 제안대로 계자첨가여자제어로 되었으면 아마 저 위의 모든 열차들의 성능이 지금같지 않았을거다.

철스퍼거들이 CDC나 신저항 은퇴에나 관심있고 정작 한국의 철도사에 한 획을 제대로 그은 341x01에 관심이 없는게 너무 안타깝네. 얘가 올해 은퇴하는걸 모르는 애들도 많고.

난 적어도 EEC나 니가타 동차 그리고 NDC보다는 이 341x01이 보존가치 높다고 본다.

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