아직도 일제 강점기였다면 신칸센은 이렇게 깔렸다.

[익명(223.33)]

조센신칸센

부산~서울 1990년대 착공
부산~대구 2004 완공
대구~대전 2010 완공
대전~서울 2018 완공
서울~개성 2025 완공
개성~평양 2033 완공
평양~안주 2045 완공
하카타~부산 2052 완공
안주~신의주 2060 완공

부산~서울간 최고 300키로
서울~신의주, 하카타~부산 정비신칸센법에 의해 최고 260키로

니혼카이 신칸센

부산~포항 2038 개통
포항~나진 구간 이후 건설 중단

난센 신칸센

부산~진주 2042 개통
진주~순천 2048 개통
순천~광주 2055 개통
광주~목포 2065 개통

전구간 정비신칸센으로 최고 260키로

요즘 갓본 철도 짓는 속도 꼬라지 보면 이꼬라지 남

[익명(49.142)]

게이야 다이니혼데이코쿠가 현재 영토 기준 경제력으로 쳐도 8조달러인데 겨우 신칸센 하나 못 깔아서 빌빌댈 것으로 보이냐 이기야

[익명(39.119)]

미국이 세계 열강이었던 다이니혼데이고쿠를 약체화 시키려고 일부러 민주주의 이식하고 몽니부리게 선동해서 이꼴난 거였지

[익명(211.41)]

다이니혼데이고쿠의 고쿠타이가 무사했었다면 이미 1950년대에 도카이도 지었고 너가 태어나기도 전에 데이고쿠 전역에 신칸센 깔아놨을건데

[익명(211.197)]

21세기에 들어와서도 호남선조차 복선화 시키지 못해서 단선으로 굴리던 미개한 놈들이 뭘 안다고 갓본을 들먹이며 비아냥거리누

[山手線 ATOS(115.126)]

서대전~광주송정은 복선화 되있었음. p.s 차라리 깔거면, 전라선을 까라. 개량전에는 ㄹㅇ 노답이었다.

[익명(1.233)]

어차피 신칸센 늦게 지어져도 조센 전역에 철도가 더 많이 깔렸을 테니까 축복일텐데 뭘 모르나 보네

[XY(218.148)]

대신 간선도로망과 도심 시내 도로가 현재 한국 도로 대비 75% 정도의 좁은 차로폭의 왕복 2~4차선(=실질적인 너비는 일본식 왕복2차선=한국식 일방통행로 너비, 일본식 왕복 4차선=한국식 편도 3차선 너비)로 도배되어 자가용 및 도로교통 및 주차환경은 개판(사실 일본은 차고증명제땜시 괜찮아보이는거지 울나라처럼 풀면 한국보다도 도로용량 작아서 망함.)확정.

[XY(218.148)]

그리고 광역버스나 BRT 같은 것은 애시당초 생기지도 않았겠고 대도시 시내간선버스 배차간격도 길었거나 존재하지 않았겠지.(아마도 로컬선(지방교통선) 철도역 기점 지선버스나 마을버스만 생겼을 듯.) 고속도로는 개량이전 88올림픽 느낌의 80~90km/h 제한 고속도로가 넘쳤을 거고 120~130km/h 증속논의는 커녕 오오미 100km/h 달성!! 거렸겠지.

[XY(218.148)]

또 도로보급율은 일본이 높네 같은 소리 나올까봐 적어두는데, 편도 1차선 일방통행로나 왕복 2차선 이면도로를 꼽아줘도 도로가 보급된 것으로 쳐서 보급률은 오른다. 또한 아파트 보급률이 낮아서 일본은 가구별로 도어투도어로 골목길 깔아야하고. 그런데 그런 도로를 암만 많이 뚫어봐야 보급률을 좀 희생해서라도 왕복 6~10차로 뻥뻥 뚫는 것에 비해 수용용량은...

[익명(211.36)]

아직도 좆본강점기였으면 경부선=산요본선 수준이고 도로는 개 ㅈ되었을듯. - dc App