3호선이랑 분당선의 근본적인 차이가 모냐?

[익명(218.148)]

둘다 그렇게 좋나 돌아가는 선형인데(분당선은 강남리 뿐만 아니라 애초에 영동대로 안걸치고 도곡으로 우회한게 미스)

일산에서 서울로 3타는 흑우는 거의 없는 반면에

분당~서울은 의외로 사람들 존나 많이 타는거 보고 깜놀..

[익명(175.223)]

내 생각엔 타는 사람은 비슷하고 10량이랑 6량 차이같은데 ㅋㅋ

[익명(121.162)]

ㅋㅋ

[익명(175.223)]

3호선 타고 서울가는사람들이 화정부터 있는 것처럼 분당선도 이매부터 서울가는사람들 탐

[숸(124.61)]

6량이라도 배차가 2배 가까이를 감안해야됨. 서현 이남에서도 서울까지 타는 수요 그래도 많긴 많음(광역버스 신분당선 운임이 비싸서일 수도. 그것도 매일 지속하면 큰 격차니까. 굳이 강남대로로 가는 게 아니라면). 일산선과 비교해봐도 갈만한 선택지도 넓고 확실히 낫지.

[익명(128.134)]

곡선이 싫은 철스퍼거 망상과 현실이랑 다른거지 뭐긴 뭐야

[익명(211.36)]

흑자, 양수 차이 - dc App

[익명(110.70)]

강남리가 좆같아도 분당에서 7호선 라인이나 왕십리 환승해서 강북 일대 가는건 분당선 만한게 없음 - dc App

[XY(115.91)]

팩트->분당선은 서울시 안에서 3역이랑 드리프트 하는거라 드리프트 구간이 꼬우면 수서역에서 3호선 미리 갈아타고 강남가면 된다. 3호선이 강남 ㄷ자로 훑어주면서 다 지나감. 반면에 3호선은 뭔 짓을 해도 n자 타야지 서울 들어가고 종로에서도 강남이랑 달리 중심지 제대로 못훑어줌.

[XY(115.91)]

그리고 분당선은 최고속도 100에 50km/h로 기어가는 250R 드리프트 없고 배차도 2배 자주옴. 반면에 일산선은 최속 80에 50제한 걸리는 250R 5개 있어서 더 느려지고 배차도 따블