경의선 서울역행 폐지시키고

[익명(14.32)]

그 열차로 문산-공덕 셔틀 뛰게 하는게 낫지 않나?

어짜피 배차 씹망이라 서울역행 기다리면서 타기도 힘들고

경중선은 문산쪽에서는 홍대, 공덕 수요가 대부분인데다

용산 넘어가면 선로도 터지니까

공덕에서 회차시키면 괜찮지않나?

[팩트인간(119.71)]

엄청난 민원으로 부활시킨 열차를 어케 폐지시켜

[익명(128.134)]

기다렸다 타는게 아니라 시간표보고 타는거라 상관없는데

[갈갈이.(yonghwi8319)]

공덕에서 회차시키는게 가능하긴 하려나...

[익명(14.32)]

공덕행 시절 쓰던 X자 건넘선 있지 않음? 종착역이 아닌데 건넘 용도로 쓸 수 있는지는 모르겠지만

[익명(211.36)]

그 건넘선으로 회차하는건 게이큐 같은데 아니면 불가능해... - dc App

[익명(14.42)]

1. 4량편성은 RH시간 빼고는 남는다. 2. 공덕 x자 쓰게되면 본선을 막는다 차라리 인상선 있는 용산행이 낫다

[익명(14.42)]

3. RH시간은 이미 포화상태이고 NH시간대는 혼잡하진 않다 다만 배차가 지나치게 벌어지는 시간대에 한편성으로 몇왕복 추가하는건 괜찮을듯

[경춘선 城北驛(msdw521)]

아예 서울역행을 폐지시키면 운행계통이 단일화(문산-덕소)되서 굳이 공덕행이 필요가 없음. - dc App

[XY(115.91)]

폐지해도 증편 불가라고 함. 분당선 쑤셔박아서 왕십리-청량리 조금 남은 용량 다 썼는데, 왕십리 밑으로는 회차선이 용산 서빙고밖에 없음. 근데 용산 회차선은 이미 용량 터졌고 서빙고는 공덕처럼 본선 막아야함. 고로 뭐다? 답이 없다.

[XY(115.91)]

굳이 하자면 분당선 청량리를 다시 왕십리행으로 환원해야 하는데 매몰비용부터 시작해서... 걍 안된다고 보는게 맞음.

[XY(115.91)]

왕십리역이나 하다못해 서빙고역이나 용산역에라도 추가적인 대피선이 부설 가능하면 모르겠는데 그것도 아니니까. (부지없음)

[XY(115.91)]

아 오타. 대피선->회차선

[XY(115.91)]

그리고 똥해선 배차 따블인데도 지상가좌/신촌/서울역 승하차 합치면 15000명은 나옴. 고로 그냥 없애버리긴 뭐하지. 일산에서도 중앙로 쪽 아니면 3호선으로 n자 둘러치기해서 도심가는거보다 서울역급행 타고가서 환승이 15분 이상 단축되는데.

[익명(223.38)]

서울역행 탈때마다 가축수송이던데 - dc App

[XY(115.91)]

출퇴근 편성에 승하차 60% 쏠려서 그럼. ㅇㅇ.

[XY(115.91)]

서울역 승하차량 중 4000~5000명 정도가 RH 3시간동안 다니는 8편성 수요임.

[익명(110.13)]

서울역착발은 경의선이던 경부선급행이던 엄청 많이탐...;;; 폐선 ㄴㄴ - dc App

[ㅁㄴㅇ(121.141)]

경부선 급행은 뭐여

[익명(211.36)]

서울역급행 시간표 외워서 잘 타고다니는데 왜 없앰ㅠ