조동역 선로

[갈갈이.(yonghwi8319)]

2008/6에 대전->강릉 무궁화와 2008/12에 제천->아우라지 무궁화 맨 뒤에서 찍은 태백선/함백선 조동역 선로.

조동역은 1977년에 태백선과 함백선이 만나는 지점에 설치된 신호장으로 예미역의 대척점에 서 있지.

왼쪽의 함백선에는 대피선이 있지만 오른쪽의 태백선은 본선만 있다.

이건 눈 내린 겨울.

[권선생(endlessflower1029)]

선갈갈추 후감상

[권선생(endlessflower1029)]

역시 30퍼밀이나 되는 태백선 본선 예미-조동 구간의 구배가 그냥 눈에 보일 정도네 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ 함백루프터널은 24퍼밀이라 하더라. // 근데 더 웃긴 건, 그 구배값을 탄젠트표에 따라, 내가 원체 수학을 놓고 지냈던지라 라디안에 약해서 실생활에 일반적으로 쓰이는 360분도 각도로 환산해보니 고작 1, 2도밖에 안 되더라고. 철도 시스템이 진짜 무척 예민하고 민감하긴 하구나 싶었음. 각도기에서 1, 2도 정도 되는 각도면 '애걔'할 법한데.

[갈갈이.(yonghwi8319)]

1, 2도가 아니라 1, 2퍼밀에 의해서도 완전히 설계가 달라질 정도니 뭐.. ㄷㄷㄷ 그러고보면 루프식 터널이 경사 줄이는데는 나름 특효약인듯 ㅋㅋㅋ

[모란급행(219.250)]

선닥추 후감상

[갈갈이.(yonghwi8319)]

고마워 ㅎㅎㅎ