어떤 일뽕색기가 신칸센 연장되니까 앞으로도 한국 표준궤 연장이 일본 못넘는다는 헛소리를 지껄이길래 계산해봄
2017년 기준 4078 : 4251

2018년 개통 노선 반영

한국

인공T2 5.8k
포항~영덕 44.1k
소사~원시 23.4k

좆본

없음

2018년 말 기준 4151.3 : 4251

이후 일본 개통 예정

호쿠리쿠신칸센 후쿠이 연장 75.9k ~2020
호쿠리쿠신칸센 츠루가 연장 49.2k ~2022
큐슈 신칸센 나가사키 루트 66.0k ~2022?
홋카이도신칸센 삿포로 연장 211.3k ~2031
호쿠리쿠신칸센 교토 연장 ??k ~2046

한국은 KR 타임 있어서 완전 예측은 힘들지만 2030년 이전에 지어질 노선만 가져와보자

확정적인것만
인천발ktx 연결선 6.2k
수원발 ktx 연결선 9.5k
부전마산 32.7k
영덕삼척 122.2k
군장산단 인입철도 28.6k
울산신항 인입철도 9.3k
영일만신항 인입철도 9.3k
서해선 90.0k
이천문경 중부내륙선 93.2k
철도종합시험선로 13.0k
대곡소사 18.4k
수인선 한대앞수원 19.9k
신분당선 신사연장 2.5k
진접선 14.9k
수서~삼성 gtx 9.8k
보성임성리 82.5k

계획상은 2030년 안에 지어지는데 삽 안퍼서 미확정적인건
월곶판교 34.2k
인덕원동탄 37.1k
여주원주 22.0k
춘천속초 94.0k
신안산선 43.6k
gtx 삼성~운정 46.1k

고로 홋카이도 신칸센 삿포로 연장 직전에는
확정적만 포함해도 4713.3 vs 4442.1
최대 4990.3 vs 4442.1

홋카이도 신칸센 삿포로 연장 개통해도

4713.3~4990.3 vs 4653.4

신칸센 이외에도 표준궤 쓰는 사철에서 일부 노선 연장이 일아날 수도 있으나 일어나도 수키로미터짜리 노선이라 큰 영향은 없을거임.

한국에서 imf급 경제위기가 일어나서 건설중 노선이 대거 취소 또는 극도로 연기되거나, 일본에서 표준궤로 개궤하는 장거리 재래선이 발생하거나, 한국에서 첯도 개혁으로 이용률이 낮은 선로를 대거 폐선하지 않는 이상 2020년대에 표준궤 연장은 따라잡을 것이 거의 확정적임.