KTX 행신역은 경의선 행신역과 연계되고 행신에있으니 당연한 이름입니다.

[윤병호(220.88)]

행신은 고양시의 관문입니다. 행주대교가 앞에있고  수색로가 바로 이어지는 교통의 요충지입니다. 고양역이라면 낮설지요. 고양시는 향후 인구가 150만명에 달하는 광역시가 될터인데 고양이름 함부로 넣으면 안되지요. 행신동만 하더라도 향후 인구가 지방 소도시의 [군] 다섯개쯤 합한 15만명쯤 될텐데 화정과 합하여 앞으로 행신구가 될지도 모릅니다. 당연히 행신-부산 .행신-목포는 적절합니다. 거기에다 경의선 복선절철 행신역과 연계되기에 더욱이 행신역이 적절하지요.

[GGG(61.252)]

이제 행신빠 도 생긴거여? ㄷㄷㄷ 그리고 수도권에 너무 광역시 많이 만들면 안될텐데 또 고양시는 사실상 서울베드타운

[근데(211.226)]

다들 뭐 용인이 광역시가 된다느니 이 횽은 또 고양시가 광역시가 될 거라느니 하는데... 인천이야 워낙 예전에 직할시로 시작한 거니까 그렇다치고.. 광역시란게 거점개발방식이잖아? 파급효과가 주변으로 퍼져나가게.. 근데 이미 서울+경기 2천만 수도권에서 인천광역시랑 서울특별시가 있는데 무슨 광역시를 또 만들어.. 내가 보기엔 그건 좀 아닌데;; 단순히 인구만 많아지면 광역시인가?;; 그냥 잘사는 도시랑.. 지방의 광역시랑은 의미가 다른 것 같은데;;

[허회장비서(220.93)]

우선순위로 따지자면 이미 100만 뚫은 수원이 1순위지.. 다만 수도권 개발제한 때문에 광역시 승격 못 하는 거고...

[철도병원(222.108)]

수원+화성은 예전에 광역시 되었어야 하는데 못하고 있는거고... 성남+광주도 충분히 광역시 될 자격이 있고... 우리가 알고 있는 행정구역과는 다르게 같은 시 사이에도 차이가 있습니다. 일반시와 인구 50~100만 사이의 특정시, 그리고 인구 100만명 이상이며 일정 요건을 충족하는 광역시...

[철도병원(222.108)]

그러고보니 저 제도는 일본과 꽤 유사하긴 한데, 일본은 30만~50만 사이에 한 등급이 더 있었던 듯... 인구가 많은 동아시아 특성상 유사한 제도이지 뭐 일제 지배 잔재라던가 대륙법 영미법 그런 것과는 전혀 관계없긴 합니다. 이야기가 샜군요 자제할게요 ㅈㅅ

[sigma(203.132)]

경의선 개통되면 굳이 그럴 필요는 없을듯한데