비록 병크가 좀 있었다고는 해도
정책 결정자에게 매우 중요한 정량적인 수치
승객과 수익을 확실하게 뽑아주니
찬양할 수 밖에 없음.
진짜 영국 운영회사들 보면 승객 늘리려고 안간힘을 쓰는게 느껴짐.
일본 같은 경우 민영화된 지랄한테 턱하니 노선까지 줘버리니 처음엔 잘 굴러가는거 같더니만 초심을 잃어버리고 폐선과 운행감축이 잇다르고 있음. 그래도 노선이 사유화 되버려서 정부가 전혀 컨트롤을 못함.
노선이 자기 소유라서 책임감을 가지고 임한다면서 일본식 민영화 빨던 사람들은 반성 좀 해야 함.
반면 영국철도의 경우 철저한 상하분리 위에 하청 형태로 사업자를 모집하는 것이기 때문에 싫으면 꺼지고 다른 회사 부르면 됨.
그렇게 때문에 영국에는 폐선과 막장 운행감축이 없음. (민영화 이후)
로컬 개깡촌선에도 1시간 배차는 굴려주는게 영국임.
정책 결정자에게 매우 중요한 정량적인 수치
승객과 수익을 확실하게 뽑아주니
찬양할 수 밖에 없음.
진짜 영국 운영회사들 보면 승객 늘리려고 안간힘을 쓰는게 느껴짐.
일본 같은 경우 민영화된 지랄한테 턱하니 노선까지 줘버리니 처음엔 잘 굴러가는거 같더니만 초심을 잃어버리고 폐선과 운행감축이 잇다르고 있음. 그래도 노선이 사유화 되버려서 정부가 전혀 컨트롤을 못함.
노선이 자기 소유라서 책임감을 가지고 임한다면서 일본식 민영화 빨던 사람들은 반성 좀 해야 함.
반면 영국철도의 경우 철저한 상하분리 위에 하청 형태로 사업자를 모집하는 것이기 때문에 싫으면 꺼지고 다른 회사 부르면 됨.
그렇게 때문에 영국에는 폐선과 막장 운행감축이 없음. (민영화 이후)
로컬 개깡촌선에도 1시간 배차는 굴려주는게 영국임.
런던 맨체스터 편도가 18만원이더라
철도 산업의 발전이란 측면에선 수입이 느니 아주 좋은거지. 그만큼의 만족할만한 서비스를 제공하니 고객들이 저렇게나 많이 타는거 아니겠어? 언제까지 싸구려 서비스로 싸구려같이 살래? 싸구려 좋아하면 결국 니 월급도 누가 싸구려로 후려쳐서 싸구려로 사는거야.
요금대비 만족할 서비스라고 누가그러디? 울며겨자먹기로 비싸게 타는건데
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철도회사가 버는 소득도 국민소득이고 철도 임직원들이 받는 돈도 임금이다. 높아진 마진률로 철도 산업계까지 돈이 돌면서 수십만명의 소득이 높아지는 것도 고려해야지. 어차피 돈은 돌고 도는거임. 당장 식당 밥값을 100원으로 강제 인하시키면 엄청 좋을거 같지? 그걸로 수백만명이 망하고 결국엔 돌고돌아 너도 망하는거야.
븅신아 이용객이 저렇게 늘어나는데 저게 정상적인 시장가격이고, 재투자할 마진도 안줘서 공짜로 줘도 안탈 정도로 서비스 수준 유지가 안되는 조센식 극단적 저운임이 비정상적 공삱ㅍ의 운임이지. 시장가격 무시하고 올려받은거면 이용객이 떡락하지 늘어나겠냐?
식당 100원 드립은 원가도 안나오는 조센철도 현실을 극단적으로 빗댄 것이다.
그게 '정상적 시장 가격'임. 다른 재화보다 비용 대 편익이 높으니 그 가격에서 수요 공급이 크로스하는 거. 중학교 사회과만 배워도 그게 정상이 아니라는 얘기는 못할텐데
그리고 영국 사회간접자본이 씹창이라는데 영국 도로 연장은 충분함. 굳이 정상적이 아닌 부분이 있다면 런던 비대화인데 안그래도 런던에 사람 몰리는데 정상적인 시장가격 이하로 사회간접자본을 런던에 제공하면 런던 시민들한테 특혜를 주는 꼴(이게 바로 한국에서 벌어지는 일)
시장 자체가 어떻게 왜곡되어 있는지 말도 못하면서 빼액 반복하는 게 누구인 거 같애?
대체 왜곡되었다는 근거가 뭔데? ㅋㅋㅋㅋ 니 기준에 비싸면 왜곡된거임?
대처가 사회간접자본 투자를 안했다는데 영국은 도로든, 철도든 연장 자체는 세계 상위권임.
그게 무슨 시장 왜곡이야? 수요가 많아지면 가격이 오르는 게 정상적인 시장인데 넌 뭘 원하는데? 빅브라더가 땅파서 수요에 맞는 공급을 제로 비용으로 공급해 주는 거? 위에 적었듯이 영국의 도로, 철도 연장은 충분하고 런던 수요가 폭증하면 가격이 오르는 게 정상이지, 수요가 폭증하는데도 가격이 안 오르는 게 정상이냐? 니가 중학교 경제 내용도 이해하지 못한다는 티를 너무 팍팍 내고 있구만
울며 겨자먹기는 니 주관적 가치판단이고, 결국엔 그만큼 지불할 가치가 있으니 철도를 타는거지.
미국 철도를 왜 빨아야 해? 그리고 미국 철도가 연장이 부족해서 문제가 아닌데, 왜 미국 철도 타령? 영국은 도로든, 철도든 예전부터 쌓아놓은 스톡이 충분함. 런던 수요가 폭증하는 걸 두고 영국 전체의 자원을 런던에 몰빵하고 적절한 가격을 안 받아서 안 그래도 격차가 심한 수도권-비수도권 격차를 더 크게 벌여 놓는 게 정상적인 시장은 아냐
난 일본식 민영화도 괜찮다고 생각함. 장단점이 다 있다고 보는데?
폐선 시키기에는 절차가 까다로워서 없는거고, 운행감축은 종종 있음. (
https://youtu.be/5KiZGRA_yCE
참고 )\
저건 운행계통에 대한 얘기고 (애초에 노선 폐지권은 운영자에게 있지도 않음) 노선에 대한 최소 서비스 수준은 네트워크 레일이 결정하는거라 걔네가 대처 뽕 맞고 노선 학살하지 않는 이상 유지됨. 저 동영상도 저 운행계통이 하루 1번 장식으로 운행한다는거고 저 노선 자체는 메인 운영자가 따로 있고 쟤네는 Limited Service로 들어가는것임.
일본 국철조차 민영화 전까지 폐선질 한 건 알아?
그러니까 국철은 정답이 아니고 영국식 민영화가 정답이다
국가보다 개인이 먼저인거 모르냐? 나 개인을 위해서 민영화는 최악임
영국이야 원래 사철이었던 애들 다시 사철만든거고... 우리랑 경우가 같니? 서울역 선로용량 모자라서 허덕이는 이 판국에 영국식 민영화해서 서울역 개판낼일 있나
일단 민영화하면 꽉막힌 공무원식 논리 벗어나서 경부3선, 과천선이라도 조져서 용량 만들어낸다.
경부3선, 과천선 왜 안조지는지, 그거 조지면 어떤 부작용이 일어나는지는 알고?
민영회되면 속으로는 후회하고 겉으로 민영화 지지한적 없다고 할놈이다.
근데 저거는 런던의 괴밀화 + 그로 인한 토지 상승 -> 외곽으로의 분산으로 그레이터 런던에서 트래픽이 팍 늘어난것도 생각해야해. 여타 유럽 국가와 비교했을 때 영국 경제가 7~80년대에는 많이 힘들었던 반면 90년대 이후에는 상대적으로 꽤 잘 나갔다는 것도 감안할 필요가 있고.
응 런던더블린 편도 30만원 ㅋ - dc App
븅신아 더블린은 아일랜드인데 왜 철도타고가냐
런던 광역 인구가 폭발적으로 늘었는데 교통수요가 안 늘면 그게 이상한거 아님? 마곡지구 개발하고 마곡역 이용객이 확 늘었는데 이게 마곡에 아파트 왕창 지은것때문이 아니고 마곡역 역무원들이 일을 잘해서라고 하는거나 마찬가지인 개소리인데.
런던 광역권 인구는 기껏해야 20% 정도 늘었는데 수요는 2배 넘게 늘었으면 존나 잘한거 맞지. 줘도 못먹는 철도도 많은데
뚜벅이 새끼 민영화 더럽게 빨아대네 넌 고속도로도 꼭 민자고속도로만 타라
응 넌 꼭 천논 놔두고 대전으로 돌아가라
응 편도 2차로에 2차선은 트레일러 레미콘이 먹어서 승용차는 1차선 뿐인데 거의 1만원 받는 천논 빠냐? ㅋㅋㅋㅋㅋ
그러니까 꼬우면 국도나 타던가.
한국도로공사는 머가리에도 없는 민자빠였네ㅋㅋㅋ 꼭 민자만 타고 인증해라
ㅋㅋㅋㅋ지랄났노 빨게없어서 영국을 빠냐
불타노 이기
주요 노선 한 두개만 빼고 다 민영화하면 됨
응 철도안타고 다 버스탄다