기존 인천대공원~운연 구간은 차량기지 입출고선 및 셔틀지선(치요다선 아야세지선처럼)
독산 방향 노선은 기존 금천우체국 정거장('신독산'으로 표기, 신안산선 환승)에서 신림으로 연장
광명 방향 노선은 기존 광명 정거장에서 범계까지 연장(비산까지 인2 연장하겠다는 안양시장 공약에 범계 추가, '호현' 정거장은 박달테크노밸리 대비)
학온동에서 분기, 배차는 신림행 범계행 1:1
인천/시흥에서 KTX 및 서울 연계 + 안양 구도심과 평촌을 이어주는 도시철도 역할
이게 베스트다. 상식이 있는 사람이라면 누가봐도 이 노선이 합리적이라고 생각할거다.
신림연결 좋더
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신림연결하면 뉴델리 트레인이 될거같은데
월판선하고 겹쳐서 무조건 안된다고 봄. 그리고 월판선이 우선시되어야하고
월판선 겹쳐봐야 광명, 안양이 다임. 박달로 지나가지도 않고
ㄴ 광명-시흥시청이 신안산선 월판선 공용구간이라 구조상 신안산선하고 광명에서 직결 가능하다. 서울 진출은 오히려 신안산선이 더 낫다니까. 지금은 시흥시청에서 선부동으로 신안산선 시흥지선이 내려가는걸로 되어있으나, 한국 특성상 짓기전까지 운행계통은 모르는거고, 분명 인천에서 광명-신안산선-여의도 가는거 생길거다. 그러면 인2 이용해서 독산 연장할 필요 자체가 없음
왜 자꾸 인2 서울연장 부르짓는지 모르겠네. 그거 광역시 중형전동차보다도 좁은 전동차 4량이 최대인데 ㅋㅋㅋ 열차 미어터져도 증량 못하는마당에 수도권 서남부 인구 저거 어떻게 감당하려고... 그리고 어차피 월판선 인2 둘중에 하나는 무조건 사업성 안나와서 물먹게 되어있음. 그중에 인2가 물먹을 가능성이 높은거고
그렇게 따지면, 제2경인선이 월판선 중복이지 ㅋㅋㅋㅋ
ㄴ 제2경인선은 구로기지 이전이라는 명분이라도 있지 인2는 그것도 없음.
응 구로기지 이전은 배차 20분 짜리 셔틀이고, 구로서울 선로용량 초과임.
http://www.joygm.com/news/articleView.html?idxno=27176
인천에서 300억만 대면 인천 2호선 연장될거를, 5,000억 예산 낭비 주장 오지죠. 철갤 악의축 핌피충 오지죠.
제2경인 노선 자체가 무리가 많은데다가 지금 광명시때문에 구로기지 이전 자체가 백지화되게 생겼는데 뭘.
ㄴ 누가 누구한테 핌피족이라고 하지? 그리고 상식적으로 독산동에서 인천 서창동 건설하는데 300억밖에 안된다는게 말이 된다고 생각하냐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그리고 경전철이라 감당못할 정도로 사람 많으면 채산성 측면에서 더 좋은거 아니냐?ㅋㅋ
아무튼 정리하면 1순위는 경강 월판선이고 2순위는 제2경인, 인2는 3순위라고 봄. 저 3개중에 잘해봐야 2개고 못하면 1개 지어지고 끝나겠다만은.... 아무튼 인2 연장은 꿈도꾸지마라 ㅋㅋㅋ
뭘 멋대로 혼자 정리하고 앉아있어. 제3순위가 제2경인이게 생겼는데ㅋㅋ
ㄴ 난 개인이 국가보다 우선이라고 보는지라 재산성 따위 신경 안쓴다. 단지 사람이 편하게 갈수있냐 없냐를 판단할뿐.
개인으로 생각해도 제2경인이 더 불편함.
감당못할정도로 사람이 많으면 대체운송수단이 생기겠지.물론 2호선이나 9호선처럼 둘다 터지는 경우도 있겠지만 과유불급이라고 못들어봄? 너무 터지면 사람들은 아 저거 터지는 노선이구나 생각하고 다른 거 찾게됨 게다가 버스도 시흥이나 석수로 가는데 뭐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ - dc App
그리고 기사좀 잘 읽어봐라 국비지원이다 ㅂㅅ아 시에서 건설하면 B/C조사할일 있음?지돈들여 짓지 - dc App
응, 인천시 구간 아무리 짧게 잡아도 7km 이고, 1km 당 건설비 1,000억, 총 7,000억 건설비 , 국비 지원 70% 받는다고 해도 인천시 돈만 2,000억 이상 들어감 ㅋㅋ
광명시에서 구로기지 이전 반대하느라 사업 당위성부터 흔들리게 생겼지, 개통한다고 해도 노량진까지 열차 욱여넣을꺼 생각하면 배차 어떨지 뻔하지, 그렇다고 구로 타절하면 접근성 병신되지
이미 지어져 있는 인2 활용해서 서울이던 광명이던 접근하는게 훨 나아보임
채산성 신경안쓴다는 말에서 믿거다 임마ㅋㅋ
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도데체 경전철이 어디까지 가는거냐
학온역엔 대체 누가 타냐 로드뷰 보니까 고속도로 한복판 시골이던데