부산에 3호선 계획 확정 당시 나온 계획도인데, 이상한 부분이 있음

이게 우리가 흔히들 알고 있는 외환위기 이전의 부산 지하철 계획인데...

아무래도 '90년도~외환위기' 사이에 계획 한번 더 바뀐듯.
자세히 보면 부산 김해선이랑 사상~하단~신평 구간이 같은 양식으로 선 그어진거 보면 아예 김해~사상~사하구를 하나의 노선으로 이으려던거 같고, 4호선은 가덕도~녹산산단~신평동~대연동 노선으로 계획한듯.



위의 기사 대로라면 대강 이런 노선이 됨. 말 그대로 한국판 린카이선이라 봐도 무방함.
남항 인공섬 계획을 염두한거 같지는 않은게, 그 인공섬 계획은 94년도에 무기한 연기됬다고 뜬 이후로는 아무런 언급이 없음.

동측종점이 대연로터리라고 되있는데, 실제로는 경성대역 위치임
이리되면 부산 원도심 연결이 영 안 좋긴 한데...

영도선 경전철 계획이랑 결합하면 해결될듯.
만약 가덕도~신평동~영도~대연동을 하나의 노선으로 한게 맞다면 1호선과 2호선의 바이패스 노선 격으로 볼 수 있을거고.
물론 사상~신평구간과 신평~대연동 노선이 어느 노선에 포함되있는지는 정확성을 보장 못 드리고, 부산 지하철은 건설지 스캔본이 없어서 확인이 힘들다는 점은 양해바람

P.S. 근데, 저기 연선 일대는 산도 많고, 하저터널이나 해저터널 구간이 상당부분이라 월미은하레일 급의 규격으로 해도 건설비가 앵간한 중전철 보다 더 깨질듯. 물론 96년도면 외환위기가 벌어질거라 예상도 못했던 시기라 이런 막장 계획도 가능했겠지만ㅋㅋ




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