남북관계 개선 뽐뿌질 넣기 좋은 곳이 북쪽이나 서북쪽
평야도 나름 넓은데 인구도 많음
또 수도권 테마파크 양대산맥(서울랜드는 빼자)이 동쪽에 몰려있음
다른 문화 인프라와 달리 동쪽이 서쪽보다 확실한 우위인게 놀이공원같더라
그래서 고양 파주 김포 인천같은데가 적절하다고 본것
만약 고양시에 USK가 들어선다면 부지는 벽제(고봉 사리현)로 잡고
교외선을 식사 고봉 중부대 경유로 바꾸면 서울역/김포공항~의정부/양주 복선전철 운행도 현실화됨
또는 개성 가깝고 고양보다 땅값 더 싼 파주로... 그런데 철도랑 너무 멀어지는듯
생각해보면 한강하구쪽 땅은 이미 은근 많이 쓰여지고 있어서
김포에 들어선다면 5호선 검단연장을 폐기물처리장 안 받고도 해결할 수 있음 다만 매립지 가까운걸 얼마나 좋아할지 ㅎ
평야도 나름 넓은데 인구도 많음
또 수도권 테마파크 양대산맥(서울랜드는 빼자)이 동쪽에 몰려있음
다른 문화 인프라와 달리 동쪽이 서쪽보다 확실한 우위인게 놀이공원같더라
그래서 고양 파주 김포 인천같은데가 적절하다고 본것
만약 고양시에 USK가 들어선다면 부지는 벽제(고봉 사리현)로 잡고
교외선을 식사 고봉 중부대 경유로 바꾸면 서울역/김포공항~의정부/양주 복선전철 운행도 현실화됨
또는 개성 가깝고 고양보다 땅값 더 싼 파주로... 그런데 철도랑 너무 멀어지는듯
생각해보면 한강하구쪽 땅은 이미 은근 많이 쓰여지고 있어서
김포에 들어선다면 5호선 검단연장을 폐기물처리장 안 받고도 해결할 수 있음 다만 매립지 가까운걸 얼마나 좋아할지 ㅎ
뭐 균형발전 생각하면 서북부가 맞긴한데, 그게 현실적으로 되겠나? 존나 멀다고 욕처먹고 서울 근교로 갈 것 같은데 경기 남부나
서해선은 배선이 바뀌어서 능곡~대곡간 내선이 서해선이고 외선이 경의선, 그리고 교외선은 외선에 접속하는 걸로 되어서 전체를 다 가로지르면서 평면교차 이빠이 하지 않는이상 서해선-교외선 직통불가. 경의선은.. 서울역행이든 본선이든 뭐 하나라도 열차 빼면 일산/운정에서 난리 칠거고. 증차는 중앙선때매 힘들고.
내 보기에 나중에 서해선은 대곡-일산 뾲선화를 하든, 아니면 쥐택시B 뚫려서 청량리상봉 용량 풀리고 균등배차 된 다음에 선로공유를 하든 일산역으로 갈 거 같고... 현실적으로는 경의선에 지선 하나 더 추가해서 용산<->벽제 셔틀이나 아니면 2호선같이 능곡<->벽제 단거리 셔틀로 끝날 거 같다.