1983년 07월 01일 새마을호


1986년 05월 29일 새마을호


동영상들은 유튜브 링크따온거고 혹시나 문제 생기면 바로 내릴께.

두 동영상 봤을때 차이점은 커녕 단순히 봤을때는 그냥 똑같은 직각 새마을호 동영상이고만 이라고 생각할거야.

하지만 자세히 살펴보면 1983년 동영상의 객차들은 승강문이 다 2개인데, 1986년 동영상의 객차들은 어떤 객차는 승강문이 2개고 어떤 차는 1개만 있어.

그리고 어떤 객차는 화장실 없이 창문이 7.5부짜리 객차도 있어.

그 3년 사이에 객차 개량을 했다는 것인데 무슨 일이 있었던 것이었을까?

그래서 그 흔적을 찾기 위해서 한국철도차량100년사라는 책을 샅샅이 찾아봤는데 도입 당시 때 이야기나 객차 도면만 있고 객차개량에 관한 건 아무리 찾아봐도 없었어.

그래서 그냥 이대로 못 찾나보다하다가 어느 날 과거열차시각표 자료를 수집하러 국립중앙도서관에 가서 철도청공보를 열람하고 있었는데...



글 맨 처음에 언급한 두 동영상의 차이점에 대한 원인을 알게되었는데...

그렇다. 1985년 상반기(01월 01일~07월 31일)에 직각 새마을 객차들이 개량했던 것이었어.

원래 직각 새마을 객차 화장실은 소변기는 없었고 특실은 양변기(서양식), 일반실은 화변기(동양식) 화장실만 있었는데

시대가 흐르면서 대한민국을 방문하는 외국인들도 늘어나고 더군다나 1년 뒤에 1986년에 서울에서 아시안게임을 개최해야했기 때문에 객차개량은 불가피했을거야.

이 때 화장실 개량이랑 대차교환(150km/h 상향조정)하고 화장실 오물처리도 비산식에서 저장식으로 교체했었겠지.


대략적으로,

특 실 : 승강문 2개, 48석, 양변기 → 승강문 2개, 48석, 소변실(추가), 양변기

일반실 : 승강문 2개, 56석, 화변기 → 승강문 1개, 56석, 소변실(추가), 양변기(추가), 화변기

                                      → 승강문 2개, 60석(화장실 철거로 인한 4석 추가), 화장실 없음.

이렇게 개조했다고 봐야돼.


일반실 객차의 개조는 두개 유형으로 나뉘는데 승강문 한쪽을 봉쇄하고 화장실 3개로 몰아넣거나, 아니면 화장실 철거하고 좌석 4개를 더 설치했어.

이런 유형이 86~89년에 도입된 유선형 새마을 객차나 PP 초중기형 부수차들한테도 적용됐었어.


식당차나 1982년에 별실로 개조된 일반실 2량, 1984년에 무궁화호 특실로 격하한 특실 10량, 그리고 방송차들은 개조 대상에서 제외했었어.

방송설비 갖춘 객차는 구조 상 개조가 불가능했다거나, 아니면 그냥 할 필요가 없거나 둘 중에 하나였겠지.


그러다가 2년 뒤인 1987년에 PP가 도입되면서 직각 새마을 객차는 본격적으로 무궁화로 격하하기 시작하는데...


아무튼 이 자료때문에 평소에 가지고 있던 의문점들을 풀게 되었어.


다음엔 직각 새마을 객차 격하에 관해서 이야기 해볼께.