지금 보니 2호선 쵸퍼차 4편성 살아남고
4호선은 빠르면 올해부터 발주고 그런데
1호선 개조저항 왜 폐차 안 되는 지를 묻는다면 기존차량에 수요증가로 인한 89년산 증결분 부수차들을 99년에 74년산 기존차량의 연한이 도래하여 폐차된 후 개조해서 편성하고 개조하고도 부족한 차량은 당시에 신차 발주했지. 또 2002년 수원역(?) 사고로 인해 2004년에 제작된 개조저항 편성도 있고. 그래서 생각보다 오래가는 게 아닐까 싶어. 저항제어 모터 등 주요부품도 여전히 생산중이고.
즉 자료상으로 보아할 때 시급한 순서가 2,3호선 >>>> 5,7호선 >>>> 4,8호선 >>>> 1호선 순인건데 아무리 다시 생각해도 2호선 쵸퍼차 4대가 살아 남을 것이란 건 예상 못 했다. 3호선은 전부 폐차장행인데.
4호선은 빠르면 올해부터 발주고 그런데
1호선 개조저항 왜 폐차 안 되는 지를 묻는다면 기존차량에 수요증가로 인한 89년산 증결분 부수차들을 99년에 74년산 기존차량의 연한이 도래하여 폐차된 후 개조해서 편성하고 개조하고도 부족한 차량은 당시에 신차 발주했지. 또 2002년 수원역(?) 사고로 인해 2004년에 제작된 개조저항 편성도 있고. 그래서 생각보다 오래가는 게 아닐까 싶어. 저항제어 모터 등 주요부품도 여전히 생산중이고.
즉 자료상으로 보아할 때 시급한 순서가 2,3호선 >>>> 5,7호선 >>>> 4,8호선 >>>> 1호선 순인건데 아무리 다시 생각해도 2호선 쵸퍼차 4대가 살아 남을 것이란 건 예상 못 했다. 3호선은 전부 폐차장행인데.
근데 최후의 초퍼차량도 어짜피 3년밖에 못쓰지 않냐? 초퍼차량 부품도 거의 단종일탠데
돈이 부족하거나 아니면 그나마 상태가 좋거나 겠지. - dc App
걍 지들 열차하고 구간 적다고 1호선 대차 안하고 오래 쳐 쓰는거지
5,7호선 보다 4호선이 먼저 대차해야 정상인데
특히 머우산
대우산꺼 상태가 그리 안좋음? 솔까 나 4호선 자주타는 사람인데 대우산꺼 타도 별 이상은 없던데
7호선 1차분 보다 상태 약간 더 안 좋음
거기다 롤지에 ATO 미지원이라 편의성도 쓰레기임
별내선은 6량 9편성이네 연장구간도 같이 6량 대응으로 지어지고
214, 293~295도 흥일기업 개조에 상부개폐형이라 버렸으면 좋겠는데
4호선이 제일시급함 전등이 나가서 퍼렇다못해 요즘은 그냥 한쪽이 새파랗더라 차 관리상태도 엉망이고 영 아님