간단한 글을 올려봄
계속 동해선 까지 말라 그러는데 이런거는 수요로 이미 게임 끝났음
같은 티스푼처지인 수인선과 비교해보자
동해선
부전지나 시청있는 연산역쪽 들가고 동래지나 센텀타고 들어간다.
간접환승 생각하면 부김경빼고 전노선이 만남.
근데 현실은 30분 배차 4량 승하차 7만^^
부산시가 베짼건지 수요가 진짜로 없는지는 모르겠지만 저게 진짜 부산 한복판을 돌아다니는 철도인지 의심스러울정도
수인선은 보자
수인선은 논현 한마디면 설명이 끝난다.
알 사람은 알겠지만 논현동 3역(소래,논현,호구)가 수인선을 먹여살린다 봐도 상관 없다.
인하대 주변? 그거 하나뿐이다
연수동 수요? 니가 와봐라.
그런데도 배차 15분이고 승하차수 85000찍는다.
수도권 버프라는 개지랄은 안받는다.
그 이외의 지적등은 환영
- dc official App
수인선 존나외곽인데도 많이타는데 분당선직결하면 ㄷㄷ
요즘 수요가 구월동으로 넘어간거 생각하면(그래서 인텀이 1위) 저정도 노선은 일본가면 바로 폐선 밟을 수준인데...ㅋㅋㅋ - dc App
동해선은 공철처럼 울산개통때까진 버텨봐야하지않냐 - dc App
공철은 갑자기 수도권 요금제로 바뀌고 출퇴근 노선으로 각광받으니 그렇고.. 동해선이 있는 부산은 자급자족도시라서 울산까지 뚫어봤자 수요 그렇게 안늘것 같음 - dc App
ㄴ 부산이 주변도시에 비해 인구만 크지 압도적 종주도시는 아님. 부산에서 위성도시로 가는 수요도 많음. 반대방향인 창원도 마찬가지.
부산시내만 뺑뺑이 돌기엔 넘버링 노선에 비해 선형으로 보나 환승으로 보나 배차간격으로 보나 후달림. 애초에 도시 연결이 주 역할인데 아직 시내만 뺑뺑이 도는 반쪽짜리 노선이니 수요좆망 상태인 게 정상
부산의 좆밥 울산 창원을 신속하게 흡수할 완전체라면 개서울 9호선도 쳐바르는게 동해부마선이지
그나저나 저 깡촌 노선이랑 역평균 15000찍는 분당선 수원구간이 배차 똑같은건 뭐냐 - dc App
논동에서 인하대 통학하는데 원래 부평찍고 주안 거쳐서 511타야되는거 수인선 하나로 거의 50분 세이브됨 안상수 시장님 감사합니다ㅋㅋ - dc App
수인은 윗댓말대로 획기적으로 소요시간이 줄어든거고 부산은 전시장이 동일구간 brt 개통을 동해선 개통 두달전인가 딱 시켜가지고 대대적으로 홍보함 그러니 소요시간 비슷한데 배차가 구린 동해선을 탈 이유가 없어지는거임
동해선 수인선은 수요로 대결하는게 아니고 개통지연 시점으로 대결하는 노선인데
좀 심리적인거라고 해야 하나?? 배차문제도 있긴한데 수도권에 뱀눈이 전동차 들어가면 "이건 지하철이다!!" 하고 시내버스 마냥 편하게 타는데 부산권에서는 "이건 기차다!!" 하고 무궁화호 타듯이 탐...
그래서 뭐가 문제라는거? 수도권 버프땜에 그런게 클텐데 그 ㅈㄹ 안받으면 대체 뭐가 문제지 - dc App