철도회사 종류 ㅆㅎㅌㅊ
열차 종류 ㅆㅎㅌㅊ
도시락 없고 (일철 여행 묘미중 하나가 지역별 특색있는 벤또)
역사도 전국이 유리궁전 도배
다이얼은 9할 9푼이 각역정차라
옆나라처럼 다이얼떡밥 급행떡밥도 활발히 못품
결론은 한국에서 가장 웅장한 역
오송역이나 보자
철도회사 종류 ㅆㅎㅌㅊ
열차 종류 ㅆㅎㅌㅊ
도시락 없고 (일철 여행 묘미중 하나가 지역별 특색있는 벤또)
역사도 전국이 유리궁전 도배
다이얼은 9할 9푼이 각역정차라
옆나라처럼 다이얼떡밥 급행떡밥도 활발히 못품
결론은 한국에서 가장 웅장한 역
오송역이나 보자
오송 크네 근데 이거 왜 까이는지 설띵좀 - dc App
호남고속선 분기 선정당시 청사모의 협박, 충붓에 역이 없어서 만들었는데 충북(청주)보다는 세종에서 더 많이 이용 등등.
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그냥 지도만 봐도 납득됨
호남 에서 서울역 가는길에 장이 굽은것 처럼 철길휜곳이 있는데 거기가 오송드리프트다.
판매승무원도 없고
그리고 교통대는 동덕여대급이라 덕업일치하기도 어렵고.
난 촬영제지가 심해서 최악이라 할 줄 알고 중국은??하고 댓달려했는데...
ㄹㅇ
아니 요금이나 많이 내고 니가 글에 싸지른 내용 요구하자. 왜이리 사고하는게 단순할까 - dc App
ㅋㅋ
일본은 역사부터 철도위주 개발이였고 우린 전후 미국의 영향을 받아 도로위주 개발이였으니 그런거고 일본은 이에 해당하는 만큼 열차 요금이 살인적이지만 한국은 저렴한 요금에 환승제도가 잘되어 있구만 일본은 영토가 남북으로 쭉 뻗어있는 열도형태니 당연히 이동수단으로 철도가 제격인거고 한국은 영토가 작은것도 한몫한단다
철도 민영화가 안되었으니 회사 종류가 작은게 당연한데 이넘은 철도민영화를 지지할려고하나
이건 별수없다. 길이도 짧고 이만한 국토길이에선 버스나 자가용등 경쟁수단이 압도접으로 쎄서 관광상품 수요가 많이 없어서 그렇다. 일본가라 정 아쉽다면.
킹송짤때문에 비추줌