어제 QQ인터넷에서 상하이-난징 고속철도 기사 봤는데..상하이-소주 일등석 1명밖에 안탔다는 기사 보고 상하이-난징 고속철도에 대한 가격 조정이 필요하긴은 함...솔직히 예기 해 보면은 상하이-난징 d열차 생겼을때..그렇게 불만을 재기 하지 않았다는...그후로 상하이-난징 버스회사들 가격 인하 트리 하고..급기아 난징-상하이 버스 가격 65원대로 인하했었다는..원래가격으로 제시 했으면은 상하이-난징,난징-상하이 버스 100원 약간 넘었을지도 모른다는...그런데 어쩔수 없는 이유가 가격을 내려도 상하이-난징 버스승객율 이 늘지 않았다는 예기가 있음...

  상하이-난징 D열차 이등석 가격93원.일등석 112원 인데...매 킬로미터 기준으로 하면은..이등석 매 킬로미터 약 0.30원인데..G열차가 개통되면서 이등석 가격 2배 가까이 올른거는 사실임....상하이-난징 이등석 가격 93원에서 146원으로 올랐다는...매 킬로미터 기준으로 하면은 약 0.4원원으로 올랐다는 예기인데...참고로 우한-광저우고속철도  매 킬로미터 가격이 약 0.46원...정저우-시안 고속철도 매 킬로미터 가격이 약 0.41원..베이징-텐진 고속철도 매 킬로미터 가격  약 0.48원..중국 사철인 광저우-선전 고속철도 약 0.51원이니(전부 이등석 기준으로 했음)....상하이-난징 고속철도 기타 고속철도하고 비교하면은 상당히 비싼편이죠...거기에다가 상하이 철도국의 이중행동....예전에 상하이-난징 D열차 있었을때 언제부터인지 일반열차 잉줘 구입 제한 시켰는데.....G열차가 개통되면은 구입제한 심해졌죠...심지어는 장거리 D열차도 상하이-난징 구간 구입제한 걸려서 상하이-난징 구간 구입을 못한다는...그래서 상하이-난징은 어쩔수 없이 G열차 밖에 이용할수가 없는 이유죠...그런데 G열차가 개통되고 난후에 상하이-소주,우시,난징 등등가는 버스 이용률이 높아졌다는....난징,소주,우시,소주-상하이로 가는버스도 이용률이 크게 상승되었다는..비싼가격으로 감당할수 없으니깐은..버스로 몰려드는 현실이죠...하지만은 상하이-난징 일반열차 잉줘 이용할 방법은 있다는..전화예약으로 하면되는데..예약 실패 가능성이 높다는....막아 버려가지고..그리고 고발해도 소용이 없음.....
 
  그리고 기사에 보면은 승객이 없는 탓에 이 고속열차는 개통 11일 만인 지난 11일부터 한동안 운행을 중단하는 수모를 겪기도 했다=>이거는 사실 맞음 개통된지 3일만에..상하이-난징 고속철도 기차표 예매 조정에 들어갔는데..그때 7월 11일전까지만 구입가능이라고 통지가 왔다는..기차 조정하나보다 생각했는데...보니깐은 상하이-난징 고속열차 무정차 증편..난징에서 1시간에 1편씩 무정차 열차가 상하이 홍차오역,상하이역으로 간다는....본인도 상하이-난징 고속철도 타보았더니 무정차는 사람이 많더군요...특등석에 탔는데...6명 탔다는...일등석도 만석이었고....그래서 상하이-난징 고속열차는 무정차 빼면은 답없다고 생각함...우한-광저우 꼴 날꺼 같은 느낌..예전에 우한-광저우 고속철도 일등석 탄적 있었는데..그때 3명만 일등석 탔다는....그런데 또 예기로는 상하이-난징 고속철도 이달말에 또 조정들어갈꺼 같은 분위기....

P.S:어제 상하이 철도국 유일한 지방철도 탐사 때문에....상하이-난징 고속철도 기사 오늘에서야 봤다는....