태백선 고속화 대안이 망상인 이유

[익명(223.62)]

수요 : 원주 >>>> 제천+동해+기타 깡촌들
비용 : 연결선 <<<<< 태백선 개량 비용
속도 : 제천패싱 원주경유 >>>> 태백선 개량
선로용량 : 복선 경강선 >>>> 단선 태백선

태백선은 제천~입석리 빼고 전구간 개노답이라 취약개소 개량 같은거 불가능함. 전구간이 취약개소임.

[익명(39.114)]

제천에서 방향바꾸는게 그나마 현실적

[익명(223.62)]

조센징 철도는 존나 꽉막혀서 전후운전실 교대 같은거 할줄 모름. 무조건 끝까지 걸어가서 인수인계를 하고 차를 죽이고 다시 살리고 출발 전 점검 다시해서 방향전환에 20분 걸림

[윤보라(112.72)]

무직 ?

[익명(117.111)]

태백선 서울행이 강호축보단 수요 많을걸 - dc App