경원선 통근열차가 망할 만 하네

[익명(110.70)]

지하철이랑 환승할인도 되는 39-2가
빗자루 배차로 경원선 연선 동네들 훑고 다니는데
통근열차 타는사람이 있는게 더 이상한거임 ㅇㅇ

[익명(211.36)]

500원 똥꼬쇼하자너

[ㅇ.ㅇ(113.192)]

39-2도 있는데 지금코렐안처럼 경원선버리고 급행버스식으로 굴리는게 차라리 나을듯...

[바망(180.182)]

근데 타는사람 꽤 있는게 신기

[익명(183.106)]

대부분다 노인들이지, 아 군부대 가까운사람들은 어차피 환승을 안하니까 타겠네

[권선생(endlessflower1029)]

사실 그 CDC 통근열차가 못해도 의정부까지, 최장으론 광운대 정도까지 꽂아주기만 했어도(단, 동두천 이남으로는 급행전철 수준의 정차역으로 운용.) 최소 지금의 두세 배 이상은 사람들이 타고 다녔을 듯 ㅇㅇ 그랬을 경우 연천(전곡)에서 출발해 성남으로 쏴 주는 시외버스 3300으로 연천(전곡)-의정부에 3,900원을 받던데(이것도 지난 2019년 3월 1일의 요금인상 이전 기준.) CDC는 백마고지에서 광운대까지 셈해도 2,400원을 받았을테니 시외버스 운행계통은 간단하게 살을 발라버렸을 것 같은데.

[XY(218.148)]

그럴바에 그냥 지금처럼 대충 굴리다가 전철 연장으로 퉁치고 손절하는 게 낫다 본 듯. 하기야 경원선같은 경우엔 지하서울역까지 내려가지 않는 이상에야 회차가 어려우니까. 윗방향으로 되돌려보낼 독립회차선이라도 있으면 모르겠는데 무조건 X자 건넘선으로 본선 상하행 틀어막고 회차해야되니 의정부 포함해서 그 밑에서 그짓거리 하기는 힘들었나 보지.

[XY(218.148)]

의정부~광운대면 상하행 RH 6분 NH 10분 정도인데.. 우리나라 철도환경 상에서 상하행 10분 미만 배차인 데서 건넘선 가지고 본선 상하행 다 틀어막고 운전실 바꾸어 회차하는 건 무리긴 하니까.

[XY(218.148)]

아니면 들어올 때는 그냥 들어와서 홈에서 기관실 앞뒤 뒤집어까고 나갈때 잠깐 역주행하다가 건넘선을 타는 것도 고려해볼 순 있는데, 이 방법은 필연적으로 정차시간이 최소 5분 이상으로 길어지기 때문에 홈 갯수가 넉넉해야 함. 근데 광운대는 이미 당역종착+상하행으로 경원선홈 다 쓰고있고, 의정부는 경원선홈은 다 썼고 교외선 저상홈이 있긴한데 배선이 개판이지.