드디어 직각 새마을 객차들의 격하에 관한 글을 쓰게 되네.
이야기는 3편으로 나눌 예정이고, 이번 1편은 1987~1989년에 격하한 객차들에 관한 내용이야.
(2편 - 1992~1993년, 3편 : 1995년 이후)
참고로 차량번호는 1989년 기준으로 작성함.
1987년 07월 06일 PP동차가 첫 운행을 시작할때 직각 새마을 객차들은 본격적으로 하나둘씩 무궁화로 격하하게 돼.
이랬던 객차가...
격하하게 되면서 이렇게 변하게돼.
1. 무궁화 특실/식당
2. 무궁화 특실
전에 썼던 글이나 댓글 내용 중에 1987년 이전에 무궁화로 격하했었던 객차들이 있었다고 말했던 적이 있었어.
1984년 04월 06일 새마을 특실 중에 초중기형 10량을 무궁화 특실로 격하를 한게 첫 격하였지.(11051~11060호)
아마도 당시 도입한 지 얼마 안 된 후기형 특실(82년산)로 물갈이 하기 위해서 무궁화 특실로 격하했던것 같아.
직각 새마을 특실에만 있었던 객차 끝쪽에 별실이랑 전용 승무원실(추정) 철거하고 그 자리에 시트 8개 설치해서 56석으로 됨.
3. 무궁화 식당
4. 무궁화 일반실
새마을 일반실이 바로 무궁화 일반실로 격하한 객차들도 꽤 있었다는게 의외였는데
아마도 80년대 후반이면 무궁화가 그렇게 많이 운행할 때는 아니라서 직각 새마을 객차들을 무궁화 특실로 다 격하하자니 객차가 남아돌거 같고
그래서 바로 무궁화 일반실로 격하한 것 같아.
좌석은 당시 무궁화호 일반실 신형시트 기준인 5열(2X3)배석을 적용했었어.
이 중에서 결차한 객차들 중에 사유미상인건 1993년 구포열차사고때문에 조기폐차된 객차들일 확률이 높아.
5. 무궁화 특실/식당, 새마을 식당에서 개조한 일반실
갑자기 무궁화 특실/식당을 왜 넣었냐고 하는 사람들도 있을거야.
현역으로 운행했을때 창문 7부라서 직각 새마을 출신인줄 알고 착각하게 만든 객차들이었으니까...
11581, 11582가 현역으로 운행했던 말년인 2003년에 봤던적이 있었는데 창문은 7부인데 안에는 무궁화호 일반실 시트가 있어서 의문을 가졌던 적이 있었어.
외형은 직각 새마을인데 대차는 최고속도 120짜리인 프레스로 되어있고 말이지.
직각 새마을 대차는 최고속도 150짜리였으니까.(NT21, MAN, 세브론)
특실/식당이 총 19량 도입되었는데 이 중에서 6량은 80년대 후반에 무궁화 일반실로 개조되고(이 객차들도 마찬가지로 5열배석 적용함.),
나머지 13량은 특실/식당으로 운행하다가 1994년에 스넥카로 개조하게돼.
이 객차들 중 특이점은 1986년 01월에 79년산 무궁화 특실/식당 2량(11668, 11669호)을 새마을 특실/식당으로 격상했었던 차가 있었는데
기존 20석을 16석으로 줄여서 간격 넓히고, 대차도 150짜리로 바꿨을거야.
내 생각엔 전망차 형태였던 10011~10015호를 전망창을 통로로 개조하는 것 때문에 격상시키지 않았을까.
새마을 특실/식당으로 운행하고 얼마 안 있다 무궁화 일반실로 격하하게돼.
새마을 식당차(85~87호)를 개조한 무궁화 일반실(11592~11594호)은 창문이 9부였는데
끝에 창문 1장만 직사각형이고 나머지 8장은 정사각형에 가까운 좀 부자연스러운 형태였어.
개조할때 창문 옆면은 안 건들고 아랫 부분만 살짝 깎은거 같아.
아무래도 식당차를 일반객차로 마개조해서 어쩔 수 없는거라고 봐야될라나.
http://cafe.daum.net/kicha/ANn/8035 여기 들어가면 두번째 사진이 해당 객차야.
식당차 원형하고 개조된 객차하고 두 사진 비교해보면 창문배열이 부자연스러운지 이해가 될거야.
6. 새마을 잔존 객차
1989년 12월 31일 기준으로 새마을로 잔존한 객차들은 별실 2량, 특실/식당 2량, 특실 4량, 식당 6량, 일반실 51량이 남게돼.(1량 조기결차 추정)
화장실 없는 60석짜리 일반실 객차는 죄다 무궁화로 격하해서 없어짐.
1992년 초까지 변동없이 유지하다가 후기형 PP가 도입하기 시작할 때쯤 남은 직각 새마을 객차들도 1992~1993년에 걸쳐서 무궁화로 격하하게 되는데...
1주일 뒤쯤에 1992~1993년에 격하한 객차들에 대해서 올릴께.
정보추
역시 직각형 새마을호도 구형 신형이 있었구나. 옛날에 무궁화호 식당차를 봤는데 새마을호보다 창문이 작았거든.
부품이나 기술력은 차이가 있었겠지만 객차외부로만 봤을때 구형 신형이 딱히 차이점은 없었던 것 같아. 다만 후기형 특실(82년산)은 실내출입문이 자동문이었다고는해. 자동실내출입문이 처음으로 적용된 차량이었다고 하더라. 옛날이면 리미트 식당차가 도입되기 이전이었을라나? 그때 운행한 무궁화 식당차는 다 직각 새마을 식당차 출신차들만 있었음.
침대특급//리미트 이전에 86~87년산 유선형 새마을호 객차들 격하할 때 식당차들도 있었음. 동차쪽으로 가보면, EEC랑 DEC에 1편성당 1량씩 있었고. (DEC에 있던 것은 반식반객.)
山手線 ATOS//아 맞다. 유선형 깜빡했었네ㅎㅎ
ㄱㅊㅊ
참고로 탕엥 무궁화호의 경우 88년부터 실외기를 지금 클래식이나 나뭇결과 같은 형태로 교체하기 시작했는데 직각새마을호는 그보다 더 늦은 89년부터 교체를 시작했고 교체가 더뎠음.
새마을로 유지된 차량은 가급적 역삼각 슈트락으로 유지했었나봄. 무궁화로 격하되고 나서도 자동문으로 개조한 차 아니면 역삼각이 많았던 기억이었던거 같아. 슈트락 얘기나오니까 어릴때 뿔이라고 표현했었던 기억나네.
그런데 의외네. 퍼거들이 그렇게 빨아대고 지금와서 무척 그리워하는 장대형 도입당시에는 격하되지 않았네.
직각 새마을 객차들이 격하된건 PP 대량도입했을때였음. 87~89년, 92~93년이었음. 장대형이 도입됐을땐 격하는 없었어.
정보추. p.s 90년 4월 29일에 탈선사고 났다고 해서 그냥 폐차시켰네... 생각보다 피해가 컸던 사고였었나..?
인명피해는 없었는데 탈선한 객차에 문제가 생겼었나봐. 당시 철도청 공보 보니까 (3, 4, 5, 6위 횡량굴곡)으로 인하여 폐차발령 한다고 써져있더라고.
횡량에 굴곡생기면, 충분히 폐차될 만 하네.
탕엥인데 1개창문빼고 8개창문은 짧고 고급대차가 적용된 객차보고 합성인줄로만 알았는데 식당차 개조였구만ㅋ 개추드림
그 길쭉한 칭문 1개는 아에 새로 냈을걸ㅋ
정보는 개추지
ㄱㅊ
역사추
그래서 그렇게 남은 직각형 객차들은 주로 어느 노선에서 운행했음?
88~91년 기준으로 청량리 착발 새마을이 직각편성이었어(청량리-안동, 청량리-동해). 참고로 전망차 통로 개조한 반식반객(10012, 10013호)이 태백선 새마을 고정 편성이었음.
91년도에 서울-부산 새마을호 왕복 3편이 직각형이었는데 서울역 부산역을 각각 16:00에 출발하여 20:10 도착하는 열차 두편성하고 서울역에 20:30분에 출발하는 부산행 새마을호 부산역을 07:00에 출발하는 서울행 새마을호 그리고, 서울 부산을 밤 11시에 출발하는 새마을호가 직각형이었고. 호남선은 서울역을 10:05, 16:05 에 출발하는 목포행 2편 중 하나가 직각형이었어. 나머지 왕복 1편은 PP
침대특급 // 그 반식반객들이 무궁화로 격하되고 나서는 경부 간에 투입되었던 것 같더라. 어느 일본인 철덕의 여행기에서 경부 간 열차 이용할 때 찍은 사진에 우연히 찍혀있던 걸 본 기억이 남.
역사자료추
잔존 내구연한에 따라서 순차적으로 개조, 격하 등이 이뤄진 게 아니라, 그때그때의 필요와 마침 남아돌던 차량에 따라서 이뤄졌었군. 잔존차량의 도입년도를 보니 살짝 뒤죽박죽 ㅋㅋㅋ 89년 이후엔 저 잔존 새마을들이 이제 중앙선 같은 데에서 말년을 보냈을 법하네. 직각 새마을들이 유선형 등으로 완전히 대체되어서 무궁화호로 강등된다든지 해서 한국철도에서 완전히 종적을 감춘 때가 언제였지?
직각형 반식반객 91년에 10:05발 목포행 새마을호에 끼어 운행하는 거 봤다. 그러다 PP로 바뀌고 직각형으로 운행할 때도 풀식당차로 운행하고 반식반객은 주말 임시열차에나 운행했고 정규열차는 풀식당차였던듯.
직각 새마을이 새마을로서 완전히 은퇴했던날은 1993년 08월 20일이었음.
침대특급// 직각 새마을이 새마을에서 내려온게 1993년 8월 20일 이게 청량리 착발 새마을 말하는거임??
92년 중후반부터 정기는 없어지고 임시만 운행했었던 것으로 알고있어.
ㄴ침대특급// 그러면 93년 쯤이면 청량리 착발도 유선형이나 장대형이 들어간거네??
청량리 착발 새마을 편성이 92년부터 유선형이었고 장대형 들어갔던거는 유선형이 무궁화로 격하되고 나서부텨였음.(93년 11월)
92년에 모든 정규 새마을호에 직각형 객차가 사라짐.
캬 추천박고 갑니다 ㅅㄱ
잘못 알고있는 정보 때문에 내용 정정합니다. 본문 내용 중에 5. 무궁화 특실/식당, 새마을 식당에서 개조한 일반실에서 개조할때 창문 옆면은 안 건들고 아랫 부분만 살짝 깎은거 같아. 이 부분을 일반객차처럼 커진 창문때문에 개조하기 쉬웠던 것 같아로 수정합니다. 잘못된 정보를 전달해드려서 죄송합니다.
직각새마을호 객차자체는 2000년 여름까지 운행했음. 정규 운행에서 빠진 시기가 92년인데 82년산 객차도 상당수 있던터라 바로 폐차 할수없었고 도색만 변경해서 무궁화호 특실로 격하 사용함. 이후 통일호 특실이 내구연한이 되자 도색변경없이 통일호 특실로도 사용