1. 충북선 동량면 폐터널보다 23.3cm 작았던 터널 크기
2. 최대 150mph(240km/h)급 전기스케이트 계획 폐기
3. 보어링컴퍼니 전용 측면 안내륜 개별설치비용 약 300달러
4. 전용 측면 안내륜 끼고 들어가도 순항시 주행속도 64km/h

처음에는 LA권 통짜로 광역급행화 시키는 게 목표였는데...

천조국 과학기술은 잠재력도 무한대고, 개발속도,
환류(성장)속도 엄청 빠르니까 다른건 다 이해해도.

보어링컴퍼니 자사노선 전용 측면 안내륜이라니?

이건 진짜 도저히 못 봐주겠다. 1890년대(?)에 배터리로 가는
무가선 노면전차를 만들었다는 도시전설도 있는 독일이었으면
1965년에는 내어놓았을 기술일건데... 너무 심했잖아.

자사노선 전용 측면 안내륜 철회하고
훨씬 더 향상된 교통기술을 새로 도입하지 않으면
보어링컴퍼니 9월 쯤에 사실상 끝날 듯