동해선 2단계구간은 승강장이 짧은 것 같음

[park(114.200)]

무궁화호 타고가다보면 1단계 부산구간에 비해 2단계는 승강장이 많이 짧게 만들어지는 것

같음 승강장이 6량규모로 조정이 됬음?

[현대뽑은우주(ykkm0909)]

EMU-250 고려하지않고 통근형 전동차만 세우려는 목적이 아닐까?

[익명(125.134)]

1단계구간은 8량으로 하려다가 감사원크리로 6량으로 축소된거고(늦게 착공한 오시리아역 승강장 보면 됨) 그래서 2단계구간은 6량대응으로 짓는듯. 거제해맞이역 같은 경우에는 8량 대응에 승강장가는 계단도 하나 더 만들었다가 막았음

[XY(218.148)]

사실 6량도 사치고 4량 대응에 2량을 넣었어야 했음. 그렇게 하고 전구간 개통해도 혼잡도 200%도 안 되었을 듯. 지방 광역전철들은 그냥 중단거리 비둘기호 부활이야. 수도권전철과 전혀 비슷한 물건이 아님.

[XY(218.148)]

참고로 대형 2량이면 중형 4량에 살짝 못 미치는 정도의 수송력은 나옴. 그런데 부산 3호선 멀쩡하잖아 최고혼잡도 130% 라던데. 부산3호선 일일승하차가 20만명 정도고 똥해선이 5만명 정도인데 연장되어서 광역철 기능 한다고 쳐도 ×4배면 거의 한계치임. 그이상 수요가 늘어나는 건 절대 불가능.

[zz(222.119)]

뭔개소리 ㅋ 중형이 무슨 경전철인줄 아나?ㅋㅋ 대형 20미터 두개 40미터하고 중형 18미터 3개만해도 54미터나오는데 뭔 4량에 쌀짝 못미쳐 ㅋㅋ 모르면서 나불대긴 글고 너비기 대형이 좀더 넓으니 중형3량 보다 조금 작긋네..ㅋ