한국은 도로와 철도가 골고루 발달한거지

[익명(211.174)]

퍼거들의 착각과 달리 개발독재시기에 도로와 철도의 투자는 상당히 균형있게 이뤄졌고 90년대에 경부고속철 건설에 죄다 때려붓느라 일반간선철도 발달이 주춤해 보였던거 같지만 일단 고속철 한번 뚫리니 그 효과가 제대로 드러났음.

로컬도로 과잉투자 문제는 21세기 들어서야 등장한거고 지금은 동해중부선같은 철도 과잉투자 문제도 심각하니 도로투자만 욕할 것도 없는 상황...

[익명(1.241)]

호남 전라선 복선화는 왜 그렇게 늦었냐?

[익명(211.174)]

호남선 복선화 88년에 뚫렸는데 그게 늦은거? 호남고속도로 4차로 확장이랑 겨우 2년차이인데?

[익명(211.174)]

굳이 목포 그 촌동네까지 복선화가 완료된 시기로 따진다 해도 무안광주고속도로는 호남선 복선화보다 오히려 한참 늦게 뚫림 ㅇㅋ?

[익명(1.241)]

담양 같은 촌동네 4차로 확장이 훨씬 먼저인데?

[익명(58.123)]

양적으로 보면 잘 깔았지 광역전철 질이 문제일뿐

[XY(218.148)]

광역전철 질이야 다수결에 의해 사회적 합의로 결정된 사안인데 뭔 문제임? 퍼거들이나 텰텰거리면서 신쾌속 하악하악 하는 거지. 신분당선 요금때매 보이콧 먹고 적자나는거랑 옛날 공철 일반열차 3000원이던 시절 인천 사람들 비싼 급행노선 놔두고 그냥 둘러가서 한칸에 몇명도 안타고. 9호선 급행도 900원이던시절 1350원 할려다가 보이콧&여론반발&서울시압박.

[XY(218.148)]

애초에 우리나라에서 대중교통, 특히 시내버스와 도시철도는 서민층을 위한 수송체계라는 게 못박혀있는 나라고, 그렇기 때문에 우리나라의 도시철도 이용객의 주 여론은 각역정차 도배에 표정속도 40km/h 대라도 저렴한 것 >>> 표정속도 80짜리 신쾌속에 요금 3~5천원인데. 한국엔 한국 사람들 다수가 원하는 대로 질은 좀 떨어져도 저렴한 거 지었는데 뭐가?

[XY(218.148)]

아 돈 더내고 고급스럽고 빠른 거 타고 싶은 소수 사람들은 어떻게 하냐고? 벤츠 사서 자가용 끌고 다니세요. 헬기를 타던가. 일단 일본은 철도라는 거 자체가 서민들을 위한 저렴한 보조 이동수단이라기보다는 그냥 이동수단 그 자체로 보기 때문에 그런거지. 우리나라는 반대로 도로가 메인이고 도시철도가 서민들을 위한 보조수단인거고.

[XY(218.148)]

일본: 철도교통이 주, 도로교통은 보조, 버스교통은 복지용. 한국: 도로/버스교통이 주, 철도교통은 보조, 도시철도교통은 복지용. ㅇㅋ?