안산역에 이미 승강장 하나 더 있는상태라 굳이 한대앞역에 공사안해도 되고.. 중앙역 번화가라는데 수요잡고, 초지역 환승도 해주고..
역시 3개역이라 안산까지갈바에야 오이도인가?? 그래서 더 앞인 한대앞에서 끊는건가? 코레일의 의도가 뭔지...
안산역에 이미 승강장 하나 더 있는상태라 굳이 한대앞역에 공사안해도 되고.. 중앙역 번화가라는데 수요잡고, 초지역 환승도 해주고..
역시 3개역이라 안산까지갈바에야 오이도인가?? 그래서 더 앞인 한대앞에서 끊는건가? 코레일의 의도가 뭔지...
선로용량 부족
한대앞-오이도 선로용량 분산시키려고 그러는건데 저러면 하나마나지
그렇군요 저도 글 쓰면서 대강 이해는갔지만 그래도 안산시를 위해서 한대라도 안산끝까지 가주는게 나을거같아서요.. 4호선이 좋죠. 인천-왕십리는 돌아가는거라..
서해선 초지역 개통하고 안산선 사람 줄었다.
지금 서해선도 있는데 신안산선까지 개통해봐라. 그럼 서울 방향 수요가 많이 분산되는건 사실이라 4호선 한대앞행 만드는게 운영 측면에선 효율적이긴 함
선로용량부족함. 그리고 모든 열차가 한대타절 되는건 아님.
그쵸 모든행이 한대앞은 아니죠 오이도 가긴 갈겁니다. 서해선타긴하나보군요 하긴 소사에서 1호선 갈아타면 되긴하군요. 사람 줄긴했겠네요. 한대앞이 더 효율적이겠네요. 너무 가는거에만 제가 생각했네요