물론 경주나 울산의 수요를 잡는것도 좋은데....
현행의 서대동부 급행이 2시간 40~42분정도잖아....
근데 2단계 완공 해도 22분 단축되서 2시간 18분.....................
적어도 그사이에 광명, 천안아산, 오송,김천구미,경주, 울산 이중에서 2-3군데는 더 정차한다는거 감안하면
광명 빼고는 전부 고속주행중에 정차하는역이라...적어도 한역정차당 -3분정도.... 3개정차하면 못해도 7~9분............
난 좀 무식하게...적어도 한 30분정돈 단축될줄 알았는데....
여튼 코레일측에선 22분씩이나 단축합니다!!!!라고 현수막같은거 걸어놓고 요금 졸라게 올리겠지?
여기서 고난이도 햏테
짤은 무슨역?
구포역. 거리도 늘어날뿐더러 고속선 부가가치세가 붙기때문에 당연히 요금인상은 피할수없지요 ㅠㅠ
현 경부선 루트따라는 지반이 약해서 못깐다는 \'카더라\'가 있긴한데, 열차라는게 끝-끝 수요도 있지만 구간구간 수요도 있기때문에 경유지가 늘수록 회사입장에서는 당연히 이익.
singil//그때쯤엔 지금보다 더 건축이나 토목술이 발달해서...지반문제같은걸 해결할수있다면 새로 만들겠죠...... 특히 영남 내륙구간....
옛날이 아니라 미래 아닌가요
글쎄. 그렇게 시간이 많이 걸릴까. 덧붙여서 서대동부는 급행개념이 아니라 그냥 운행계통의 일종. 우리나라 철도는 정차역이 적더라도 같은 계통이면 대부분 따로 급행/완행구분 안합니다. \'ㅅ\'
양산이랑, 밀양, 부산강서구 일대가 연약지반ㄳ 그렇다고 아예 못까는건 아닌거 같은데?