단거리, 장거리는 어느정도 괜찮은데
중거리가 고자인게 제일큰 문제 아닌가?
단거리 지하철은 지금정도 인프라면 좋은편인거 같고
장거리도 ktx가 나쁘지 않음
문제는 중거리가 고자인게 문제임
서울에서 도심/강남에 각 방면에서 쾌속, 통근쾌속, 급행급 열차가 다이렉트로 꽂아줘야하는데 그게 너무 없음
도심에 서쪽에선 경의선 서울역행이 급행으로 꽂아주고
동북부에서는 1호선과 4호선이 쾌속, 급행급으로 각각 복복선이 되서 다이렉트로 꽂아주고
5호선을 2호선 급행 노선격으로 만들어서 강동쪽에서 도심으로 꽂아주고 이런 구조가 되야하는데
이런게 너무 없다
1호선도 소요산에서 수원정도 거리면 최소 2시간 내로 주파하는 노선이 필요하다
?gtx생기면 소요산 수원 한시간 씹가능이지
C선 2030년 안에 됨? A선 아직도 아무 진척이 없는데 (착공'식' 빼고)
한국은 자동차 버스 교통시스템으로 독과점이 이루진거고..돈이 많이 들어간 철도는 걍 포기한거임
경강선-서해선-신안산선 트리오 완공시 여의도 한정으로 꽂는다. 그외도 계획중인 일부 철도만 생겨도 문제 좀 해결되고... 다만 강북4구(강북 도봉 노원 성북)에서 꽂는건 gtx c 연선 빼면 접어라 ㅋㅋㅋ
이리저리 집값 올리겠다고 아무데나 건설하는게 문제임
내가 항상 주장하는 이론이지. 도시철도 자체가 급행이라는 생각으로 지은게 우리나라 도시철도라는 이론임.