2020년대 한국이 1950년대로 대한민국의 전 국토가 이동했다는 소설을 쓰는 중입니다.
자료 PDF 돌리고 역덕후들한테 여쭤보는등
작가님하고 같이 최대한 고증에 맞추고 스토리를 만들고 글 쓰고 있습니다.
전 부문의 국산화 및 이동 되었을시 충격에 대해서 최대한 뒤지고 하고 있습니다만
문제가 철도쪽 관련해서 정보가 없어서 그 부문을 소설 다룰수가 없어서 말입니다.
한국이 1950년대로 온다면 디젤엔진 유지 및 부품 부문에서 피해가 막대하나요?
2020년대 한국이 1950년대로 대한민국의 전 국토가 이동했다는 소설을 쓰는 중입니다.
자료 PDF 돌리고 역덕후들한테 여쭤보는등
작가님하고 같이 최대한 고증에 맞추고 스토리를 만들고 글 쓰고 있습니다.
전 부문의 국산화 및 이동 되었을시 충격에 대해서 최대한 뒤지고 하고 있습니다만
문제가 철도쪽 관련해서 정보가 없어서 그 부문을 소설 다룰수가 없어서 말입니다.
한국이 1950년대로 온다면 디젤엔진 유지 및 부품 부문에서 피해가 막대하나요?
시발자동차도 겨우 만들땐데 엔진국산화? 지금도 디젤기관차는 외국엔진씀
잘못 섰습니다. 2020년 한국이 1950년대로 간 소설입니다.
위 사진 기관차만해도 미국산 EMD 16-645e3 엔진 사용함, 그나마 신형인 7600 호대라는것도 미국 GE P616 엔진들어가고
이거 국산화 하려면 몇년 걸리나요?
7500호대 기준으로 말입니다.
645E3 엔진을 국내생산하는 업체는 없는거로 암. P616도 마찬가지고 디젤기관차 관련 주요 전장품은 죄다 미국에서 사온다고 보면돼. (EMD - progress rail company, GE transportation )
휴 거의 그럼 1950년대로 오는순간 거의 다 부품 부족에 빠지겠네오.
그나마 3000마력급 대로 엔진 국내생산 가능한 기업 찾자면, 아마 두산인프라코어라던가 현대중공업 (HIMSEN 이라고 자체 브랜드가 있어 )정도가 있긴한데
얘네들이 디젤기관차에 맞는 엔진을 만들 수 있을진 모르겠다.
일단 부품 부족으로 디젤기관차 잠시 멈추고 미국쪽에서 증기 기관차 들여와야하나요?
일단 GT26 시리즈가 1960년대 최후반에 나온놈이니, 일단 50년대로 갖고가면, 예비부품 넉넉히 챙겨가야 할거같은데, 1950년대에도 미국에서 디젤기관차 좋은거 많이 만들었으니 그 당시 미국에서 생산하는 디젤기관차 사다가 써도 될거같고 (EMD F7이라던가 EMD GP9같은거 따위의)
7600호대 기관차 엔진은 EMD사와 합의해서 공동개발할까요?
조언대로 EMD F7 EMD F9 도입하겠습니다.
ㅇㅇ 수고해
문제가 한국만 1950년대로 온거라 북한쪽은 김일성 시대입니다. 그래서 철도 자체가 1950년대 딱 6.25 전쟁 시기라서 디젤기관차가 북한의 척박한 지형활동에 활동하려면 EMD F7 EMD F9으로 충분하나요? 일단 북한은 전후복구할때 말입니다.
척박한 환경생각해보니 Co-Co 배열가진 SD7 이나 SD9 (5000호대) 들이는것도 괜찮을듯 한데? 둘다 1950년대 중반에 나온 물건들이니.
일본도 국산화한지 얼마안됨 - dc App
국산화 안하는게 경제적 - dc App
2020년 한국이 1950년대로 온거라
전기기관차 영역으로만 가도 독일 지멘스제 인버터에 제어모듈만 해도 Siemens SIBAS32 (8200호대), 8500은 일본 도시바제 모듈이랑 인버터 사용함.
전기 기관차는 국산화 연구하는게 많이 보이는데 진착이 있나요?
응 똑같다 - dc App
무슨 이유 때문에?
차단 - dc App
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음 그렇군요. 솔직히 지금 제가 조사해봤는데 돈이 드는게 한두군데가 아니라
2020년 한국은 디젤기관차를 수입하는게 나을수도
위에서 열거했듯이, 두산인프라코어나, 현대중공업 조지면 만들수는 있긴할듯.시중에 상시발전기용으로 판매되는 HIMSEN 이라는 자체 엔진도 3000마력급 출력 충분히 뽑아내는 발전기용 엔진이니.
근데 한국이 사실상 혼자 격리되서 단절된 마당인데, 열차 성능 유지하겠다고, 그거 개발 지시하는데 드는 비용을 감안하면, 차라리 50년대 당시 최신 디젤기관차 들이는게 더 나을겨
힘센엔진 기차 개조용에 7600호대 베이스로 갖다붙일까요? 아님 다 함센엔진 베이스로 한 새로운 기차 하나 만들어야 하나요?
외국에서 디젤기관차 수입한뒤 안전장치는 현대로템에서 개조하는식으로요?
철덕분들께서 여러모로 도와주셔서 감사합니다.
HIMSEN 이 P616에 호환이 될진 모르겠는데, 아마 엔진스왑을 한다손 쳐도, 전자 제어계통을 싸그리 뜯어고쳐야 가능할듯.
7600호대 베이스로 새로운 기관차 만든다면 가능하나요? 이거는 7800호대 기관차로 이름 붙일까 고민중입니다만
위에서 열거한 50년대 열차 사다가 우진산전이나, 현대로템에서 손봐서, ATP라던가, 안전당치는 달아주는 식으로 운용은 할 순 있을듯. 그부분은 그나마 현실적이게 느껴진다. 근데 SD9도입하면 당시 국내도입된 5000호대가 다시 재취역하는 재미있는 현상이 벌어지겠네.
5년 버티고 미국한테서 좋은 디젤기관차 수입하는게 좋을것 같습니다.
새로 아에 개발을 한다면, 새로운 번호가 붙긴할듯.
그럼 SD9이 문제가 1957년인데 대한민국 디젤기관차들 부품이 5년정도 버틸수 있을까요?
7년 이네요 그것도 미국쪽에 긴급수입
7년이면, 충분히 쓸거같다. 폐차 대기중인 디젤기관차에서 부품 취거해서 연명하는식으로 운용하면, 더 버틸수도 있겠지만.
7500호대 기관차 그러니까 7000~7500호대 기관차들 EMD사하고 공동개발한다면 괜찮지 않나요? 제가 실수로 7600호대로 애기했네요.
7500호대 하나 주고 10년뒤의 너희들이 만든거다 라고 하고 주면서 기술제휴 맺어도 볼만할거같다. 공동개발도 재미있을거 같긴한데, EMD의 역사가 큰폭으로 변할거 같기도 함.
해외수입 기관차들은 안전 제어장치는 우리가 개조해서 장착해야하나요?
7500 호대 (GT26CW) 가 1968년에 처음 나왔고, 그 엔진( 645e3) 은 1965년에 처음나온 물건이지만, 현대로템이 과거에 EMD에게서 부품을 사다 조립생산하는 식으로 GT26 시리즈를 라이센스 생산 한적도 있었고, 그보다 작지만 기술계통은 유사한 GT18B (4400호대) 디젤기관차 생산 경험이 있으니, 걔네가 기술협약맺고 공동개발한다면 미국 EMD의 645시리즈 플랫폼의 출시를 현실 역사보다 몇년은 앞당길 수 있을거라봄. 근데 픽션이니 알아서 설정해...;;
2020년대 철도 환경에 맞는 신호설비나, 방호설비, ATP같은건 달아주는게 좋긴하지. 우진산전에서 ATP관련기기 생산하고 있으니, 충분 히 안전장치는 달아줄 수 있다고봄.
1960년에 엔진 개발하고 가차는 1965년에 나오면 되겠네여.
DHC동차 개발해서 KTX 북한 개발전까지 쓰려고 하는데 괜찮나요?
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그 부분은 냉전 시기 빡삭하게 잘 아시는 역덕분께 조언받았습니다.
역덕후들 사이에서 인정받는 분이라
맨날 수업때문에 바쁘셔서 중간중간 문제부분 토의합니다.
석사준비는 모르겠습니다만 역사만화가분들이 그분한테 고증을 담당할 정도로 매우 충실하신 분입니다.
그거 평론 하신분인데
스탈린노트 오류부분에 대해서 여러가지 애기하셨습니다.
역덕후분들이 스탈린 노트 모르시면 그분은 역덕이 아닌 취급할정도라서 나무위키에서 중국 군벌 정리나 국공내전 중국 문화혁명에 대해서 논문 자료 제시해서 수정 하셨습니다.
그리고 실제로 석사로 계시는 교수님들하고 친분까지 있는데 그거면 될까요?
Charment는 없고요. 역개루 라는 카페에서 활동중이십니다.
저도 그분한테 자문을 구한 이유가 석사교수님들하고 친분이 있고 박사과정 하시는분들하고 친분이 있고 여러 토론같은것을 나누셔서 그분께 고증을 의뢰한겁니다.
교수님들 실수했네요.