일본에서 1호선 경부선과 가장 비슷한 노선을 뽑아 보자면 JR 고베선이 있음.

일단 둘다 주요 간선(경부선, 산요 본선) 복복선화시켜 광역전철을 굴리는거고
끄트머리에는 지선이 있고(장항선, 아코선)
도시권의 3번째 도시(수원, 고베)와 1번째 도시(서울, 오사카)를 잇고
맨 끝쪽 도시(천안, 히메지)가 시점에서 90km정도 떨어진 인구 50~60만 정도의 지방 대도시고
마지막으로 둘다 선형은 좋은 편임.

이런 비슷한 노선들의 운행 계통을 비교해 보자면
JR 고베선
오사카~고베~니시아카시
보통: 배차 7분(니시아카시 종착)
쾌속: 배차 15분
신쾌속: 배차 15분

니시아카시~카코가와
쾌속(전역정차): 배차 15분
신쾌속: 배차 15분

카코가와~히메지
쾌속(전역정차): 배차 30분
신쾌속: 배차 15분

경부선
서울~용산
완행: 배차 10분

용산~병점
완행: 배차 10분
급행: 배차 1시간

병점~천안
완행: 배차 20분
급행: 배차 1시간

완행이 천안까지 가는 경부선과 달리 고베선은 완행은 니시아카시에서 전부 종착하고 그 이후 구간은 쾌속이 전역정차해 완행처럼 운행함. 이걸 경부선에 적용하면 천안구간 지금보다 더 많이 탔을거라 생각됨.

이번에 금구에 대피선 만든다던데 아예 천안발 완행을 전부 병점~가디단간 구간급행으로 바꾸고 병점에서 완급결합만 어떻게 했으면 함.

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