중앙선은 차를 많이 못넣음.(안동영천은 단선전철) 그리고 대구를 안지나기때문에 대체라고하긴 좀
익명(125.134)2019-04-10 08:39
일반열차 살려두게된다면 안동행은 동대구 포항으로 연장할것 같긴한데.. 준고속은 하루10회중반대 투입한다하니 적어도 경주 울산에선 어느정도 바이패스될듯(복전화 후 거리운임시간 예상 계산하면 청량리~부전이 수원경유-구포경유 중간수준으로 가격뜨고 시간은 수원경유보다 더 걸려서 부산쪽은 그닥메리트가.. 경주는 30분 더걸리고 더싸게 탈순있어도)
ㅇㅇ 바이패스 역할 제대로 하는거지 전구간 복전화되면 어차피 강릉선에도 250 드가니까 강릉선차랑 병결해서 다닌다는것같음
중앙선은 차를 많이 못넣음.(안동영천은 단선전철) 그리고 대구를 안지나기때문에 대체라고하긴 좀
일반열차 살려두게된다면 안동행은 동대구 포항으로 연장할것 같긴한데.. 준고속은 하루10회중반대 투입한다하니 적어도 경주 울산에선 어느정도 바이패스될듯(복전화 후 거리운임시간 예상 계산하면 청량리~부전이 수원경유-구포경유 중간수준으로 가격뜨고 시간은 수원경유보다 더 걸려서 부산쪽은 그닥메리트가.. 경주는 30분 더걸리고 더싸게 탈순있어도)