물론 위 구매계획은 각 회사.지자체 사정에 따라 달라질 수도 있음. 위 계획들이 90% 이상 일치하지만 100% 확신하지는 말았으면 해.
이 중 입찰 진행중이거나, 사전규격이 공개된 건 5,7호선 신차 336량과 코레일 1,4,분당,일산선 신차 336량 건.
또한 SRT 차량 추가구매 건은 윗 선에선 아직 보류상태고 삼성~동탄 광역급행철도 차량구매 건의 경우엔 올해는 차량구매 원가 계산 용역만 잡혀있음.
물론 위 구매계획은 각 회사.지자체 사정에 따라 달라질 수도 있음. 위 계획들이 90% 이상 일치하지만 100% 확신하지는 말았으면 해.
이 중 입찰 진행중이거나, 사전규격이 공개된 건 5,7호선 신차 336량과 코레일 1,4,분당,일산선 신차 336량 건.
또한 SRT 차량 추가구매 건은 윗 선에선 아직 보류상태고 삼성~동탄 광역급행철도 차량구매 건의 경우엔 올해는 차량구매 원가 계산 용역만 잡혀있음.
sr있는거보면 통합은 나가린듯
계획이 아직은 보류중임. 실제로 신차구매 들어간다면 전라선, 경전선, 동해선에도 SRT 들여보내겠단 의미겠지.
srt 현재 차량구매 윗선 보류된 상태라던데...
srt 전면보류된거보면 오히려 통합가능성 더 높아보이는데
어짜피 지금도 sr자체보유분은 있어서 통합이랑 상관없음
그리고 직결노선 운행한다고도 하는데 고속선 수송증대 목적도 있는터라.. 주말에 늘 매진행렬이니..
srt운행분에서 임대분빼면 자체가 얼마나된다고 ㅋㅋㅋ 유사철도회사
srt운행분에서 임대분빼면 자체가 얼마나된다고 ㅋㅋㅋ 유사철도회사
엑스코선 들어가있네 예타통과 거의 확정?
엑스코선 아직 통과까진 아니고 예타통과 배점기준이 변경되어서 통과될 가능성이 매우 높음.
경부선 화물디젤기관차 7600호대즘 투입하자
몇년 후 6호선, 7호선 2차분, 8호선 2차분도 교체함.
일산선도 갈아버리네.....코레일 예산으로는 절대로 대차 못할 거고, 정부 예산 지원 받는 거겠지?
애초에 정부가 뒷바라지안해주면 망할수밖에없음.. - dc App
공기업특성상 경제이익보단 수요안나오는동네도 유지보수시키기에 그거 다 감당하려면 기업체하나만으로 부족함 뒤에 서포트가 필요한데 그게 정부지 - dc App
분당선 8량으로 뽑아라 좀