지하1층으로 올라가 안내에 따라 우이신설선 신설동역으로 Go, Go...
1974 vs 2017, 환승통로 신구의 조화...
(그 세월의 경계에서 안내원 분들이 먼저 맞이하는...)
우이신설선 신설동역 나가는 곳 개찰구...
이와는 별도로 우이신설선 환승시 9호선처럼 중간에 환승태그를 해야함...
(어떤 할배분께서 왜 환승태그를 해야하냐며 안내원 분들과 환승 개찰구에서 작은 실랑이가 있었던...)
우이신설선 신설동역 시간표...
(과연 우이신설선은 앞으로 그 수혜를 받는 삼양로, 솔샘로, 보국문로, 아리랑로, 보문로 연선 주민들의 교통에 어떤 변화를 가져다줄까...???)
드뎌 우이신설선 신설동역 승강장으로...
(아아, 설레여라, 1번 승강장에서 열차는 시종착함...)
우이신설선 신설동역 승강장 도착...
(도착하니 이전 열차는 떠났고 다음 열차가 성신여대입구역에 진입중이던...)
PSD 상부 LCD 안내기...
소햏이 탑승한 열차는 UL112 편성...
승객들은 성신여대입구역~가오리역 구간에서 가장 많이 붐볐고 가오리역애서 예상 외로 많이 내림...
열차의 길이가 짧고 량수가 적어서 그런지 종각드리프트 빰치는 삼양사거리 드리프트에서도 큰 감속 없이 운행하던...
다만 오르막 구간에서 속도가 좀 떨어지는 느낌이었고 정차시 의정부 경전철처럼 약간 급정차하는 느낌이...
(솔까 앞서 탔던 1호선 311-92 편성 기관사님이 운전을 더 부드럽게 한다는 느낌이 들 정도...)
열차 칸 사이 연접부 부분...
(흡사 굴절버스의 그것을 보는 것 같은...)
가오리역을 통과한 직후의 북한산우이행 열차 내부...
(가오리역에서 탑승객의 1/3 정도가 하차...)
목적지인 솔밭공원역 도착...!!!
솔밭공원역 PSD...
솔밭공원역 지하 건넘통로...
솔방공원역 북한산우이 방면 개찰구...
아직은 비어있고 불이 꺼진 안내소...
솔밭공원역 북한산우이역 방면 출입구를 향하여...
솔밭공원역 북한산우이역 방면 1번 출입구 전경...
솔밭공원역 북한산우이역 방면 1번 출입구 입식 풀싸인...
건너편 솔밭공원역 신설동역 방면 2번 출입구 전경...
(왼쪽에 북한산의 상징 인수봉 우정출연...)
그리고 김포 도시철도 개통(2019.07.27 토)까지 앞으로 105일 남은 건 안 함정
우이신설선 걍 4량으로 하는게 나았다
그런데 4량 증결대비 공간도 없어서... ㅠㅠ
지금 신설동역 1번승강장은 쓰긴 함? - dc App
평일 출퇴근시간 한정이다 ㅎㅎ