현행 선로 배치임 단선에 5호선 연결선이 있고 상행선으로 건너갈수있게 분기선이 있지 원래 X자선이었는데 까치산역은 화곡역 Y자 회차선과 영등포구청역에 비상회차용 X자교차선이 있어서 차량반입용으로 한쪽만 남기고 걷어냄
기존 인입선은 걷어내든 냅두든하고 저렇게 지선만 놔줘도 5호선 운행에 지장은 별로 안감
화곡역 회차선은 토,일요일에 한해 까치산역 00:04 출발 화곡행 한대만 세워두기때문에 평일에는 화곡역 주박도 가능
장점 : 원종홍대선 건설과 관계없이 화곡역을 지나가는 부천버스 환승연계가 편리해짐. 신호 변경을 정차중 취급하면 되기때문에 큰 문제 없음. 차량은 5호선터널에 맞게 설계해서 도입하면됨 어차피 지금다니는놈들 다 틀딱저항차들이라 5년내로 뒤질예정
단점 : 위에 건물들때문에 보상비부터 시작해서 승강장이 지하5층이라 건설비 존나비쌈. 저거 짓는동안 까치산역일대 도로교통 좆망 ㅅㄱ.
결론 : 도로교통 마비될거 각오하고 돈만 존나 쳐바르면 해볼만하다고 봄
못해요. 엄청난 밀집지역이에요.
내가 까치산 사는데 모를리가
네다퍼
2호선 들어갈 터널이 낮음요