일단 첫째로는 사고위험
요즘 음주운전사고가 하루에 몇번 뉴스에 많이 나오는데 뉴스에 나오는것은 몇개일뿐 실제로는 음주운전하는사람은 훨씬많을텐데 음주운전이 아니더라도 운전하는데 실수해서 열차 들이박는다던가 하면 답이없음. 내가알기로는 트램 대차도 딴 열차바퀴랑 거의 차이없는걸로암.
둘째는 교통이 혼잡해진다
아니 곳곳에 막히는곳이 많을텐데 거기 자리 잡아먹어서 무슨 트램을 짓나? 내가보기엔 허공에 삽질이기만 하면 다행이다.
셋째는 트램이나 일반철도나.....
과연 트램짓는거랑 일반 열차 만드는거랑 크게 차이가 있는가? 이것임. 굳이 도로 자리차지하지말고 걍 새로 만들면 안되나?같은 생각임. 단 새로만들려면 부지확보등 문제도 발생하기에 이것도 쉽지만은 않은문제.....
여기 써있는 모든글은 자-극히 개인적인 생각이니 너무 과도한 지적등은 자제해주었으면 하는 바람입니다.
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2. 트램론자의 생각은 보통 트램설치하면 차로수가 줄어들어서 운전하기 어려워지고 대중교통으로 유도한다는 생각인지라. // 3. 지하로 파는거나 고가로 올리는것보다 싸니까? 일반철도처럼 지상(고가x)으로 설치하는건 부지비가 너무 많이들고
교통혼잡 자체가 어떻게보면 트램설치의 목적일 수도 있음. 자차이용률 줄이려고
혼잡하다고 길을 더뚫을순 없으니 아예 길을 못타게끔 만드는거지
추가. 한국사람들은 난폭운전이 일상이다
오사카, 나고야 : ??? - dc App
교통혼잡을 해결하는 방법으로 보통 두 가지를 많이 쓴다. 증가한 교통량에 대응하게끔 교통망을 증설하거나, 교통량을 통제하기 위해 갖은 장애요소를 도입하거나. 트램/노면전차 설치는 보통 후자에 속한다지. 가령 노면전차 한 량에 50명의 승객을 태울 수 있다고 가정한다면 그 50명의 승객이 노면전차를 타고 가는 동안 도로에서는 최대 50대의 자가용이 차지하는 공간을 1량의 노면전차가 차지하는 공간으로 대체했다고 보는거지. // p.s 이렇게 생각했을 때, 유료 도로 등이 생기는 이유도 어쩌면 후자에 속하지 않나 싶다. 이용요금의 존재로 하여금 그걸 감당할 능력이 되는 사람만 도로로 통행하게끔 하는 식으로 차량 통행량을 억제한다고. 그 옛날 서울 남산터널에도 이런 의도에서 이용료 부과 시스템이 있었다며.
도로를 더 깔면 증가한 수용량 만큼 차들이 더 들어선다는 이론도 있는걸로 알고 있음 그래서 자동차 교통량을 줄일려는 목적에서 일부러 차 없는 거리 만들고 그러는거
우리나라에는 정서상 트램이 안맞음.
그놈의 국민정서상 ㅋㅋ
정서는개뿔ㅋㅋㅋㅋ 얼어뒤지겟다
223.63//넌 한국에 안사나봄?ㅋㅋㅋ인터넷 하면 알텐데?ㅋㅋ우리나라 사람들 교통인식이 얼마나 하위권인지?ㅋㅋㅋ
트램이 교통혼잡을 유발한다는 사실은 초보철덕들이나 하는 생각이지 이미 논파당한지 오래된 논리임
아...그렇군요..... - dc App
트램할바에야 모노레일을 해야지. 요번에 대구3호선 타봤는데 잘해놨더만. - dc App