환승인원 통계는 http://data.seoul.go.kr/dataList/datasetView.do?infId=OA-13417&srvType=S&serviceKind=1&currentPageNo=1

승하차 통계는 http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=548&bbsIdx=2207314


2개노선 환승역의 경우는 1환승 = 1승하차로 간단한데

3개 이상 노선 환승역의 경우가 문제임.

서울역의 경우 1-4, 1-공철, 4-공철 중에서 1-4, 4-공철이 해당하는데 공철보다 1, 4호선의 이용객이 훨씬 많으므로 80%로 산정함.

동역문의 경우 2-4, 2-5, 4-5 중에서 2-4, 4-5가 해당하는데 2-5의 경우 환승거리가 멀기도 하고 옆에 을지로4가에서 훨씬 개념환승이 되기도 하므로 환승인원이 적을것으로 판단하여 80%로 산정함.


초록색은 시종착역+4역

노란색은 그 뒤로 6역

빨간색은 그 뒤로 6역

색이 안칠해진건 그 뒤에 꼴찌들임.


흔히 생각하는 것과 달리 환승인원을 포함하면 성북, 강북구 지역 역들의 순위가 그다지 높지 않음. 단순 승하차로 따지면 12위 안에 들어야 하는 급행 정차역에서 줄줄이 탈락임. 또한 조금 딸리는 환승역들이라도 환승인원 버프가 개쩌는 것을 볼 수 있음.


다만 승하차가 급행 정차역 선정의 유일한 지표가 되어서는 안되고, 승차인원의 이동거리 등 다른 지표도 종합적으로 판단해야 함.

북부구간 역들이 순위가 대단치 않으면서도 4호선 성북, 강북 구간이 매우 혼잡한 것은 평균 이동거리가 길어 기본적으로 도심까지 가서 물갈이가 안되기 때문임.