경중선 급행 시스템 ㄹㅇ 병신이네

[익명(175.223)]

급행이 급행을 대피하는 다이어인데

이북구간에서

대피했던 급행이 역으로 다시 대피를 함

이 뭐 병

[경의재앙선(223.195)]

경중은 원래 그럼^^ 용산을 기점으로 왼쪽 오른쪽이 전혀 다른 노선이라 생각하는게 속 편함. 용산 넘어갈 생각 하지 말고, 경의선 쪽이면 홍입/공덕에서 빠지고, 중앙선 쪽이면 왕십리/청량리/회기, 하다못해 옥수에서 빠지는게 답임.

[익명(223.39)]

서울 관통해서 이동하는 사람이 거의 없어서

[익명(223.62)]

아침에 문산급행이 수색급행 중랑역에서 대피함. 그리고 수색까지 추월 못해. - dc App

[익명(126.208)]

구간쾌속이라 생각하면 됨 사실상 용산이나 왕십리, 청량리 기준으로 좌우 계속 이동하는 사람이 극히 드무니

[경의재앙선(125.142)]

그것도 그렇고 배차간격 문제가 크지. RH든 NH든 문산-용문 기본으로 깔린 건 시간당 4편성밖에 없고 RH에만 시간당 문산-덕소 4편성 수색-용문 3편성 끼워넣은건데 그중에 각각 2편성/1편성이 경의선/중앙선 구간에서 급행운영하고 용산에서 끊겨야되는데 배차간격 문제 때문에 각역정차로 더 가는 거 뿐임.

[경의재앙선(125.142)]

그리고 또 다른 문제로 문산-덕소급행 같은 경우는 연장 불가하다고 그랬던 거 같음. 경의선 구간에서 급행운전하고나서 계속 급행운전하려 하면 무궁화/잉마을이랑 경합된다고 함. 문제는 그러면 동일등급이라 잉마을이든 급행전철이든 시간표 개판 된다는 거. 차라리 잉마을을 특급등급으로 올리지...