[오피셜] 코레일 1,3,4,분당선 신차 336량 입찰공고

[파스텍(223.38)]

드디어 납작이 대숙청의 서막이 열렸네 ㅇㅅㅇ

PMSM 조건도 없고 이번엔 도시바제 IGBT 의무채용 규정도 없어서 현대로템 얘들 긴장좀 타야할 듯. 다원시스라는 강력한 경쟁자가 있으니.

[익명(110.70)]

다만, 초저가 입찰제 특성상 대기업의 단가 후려치기 들어가면 감히 나설 경쟁자가.. 일단 로템 단독 응찰시켜서 유찰시켜야지

[파스텍(223.38)]

임의적으로 발주처가 특정 업체한테 단독응찰 시킬 수 없어. 입찰이 수의계약이나 지명 경쟁입찰도 아니고 계약 조건도 완화되었으니 가격 경쟁력이 경쟁사 대비 좋은 다원시스에 훨씬 유리하지.

[신속한흡수(fastabscrb)]

[익명(121.159)]

그건 수의계약이 아닌한 그러긴 한데 초도입찰은 보통 유찰시켜서 몸풀기로 쓰는 경우가 많음. 그리고 경쟁계약에 하나의 압체만 응찰해도 자동으로 유찰된다는 건 알거고

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[익명(223.62)]

그건 서교공이 그렇게 원해서 6석인거지 코레일은 지금 현행대로 갈걸

[신속한흡수(fastabscrb)]

[파스텍(223.38)]

6석인지 7석인지 그건 단정 못하겠다

[익명(223.62)]

다원시스도 pmsm 사와서 달면되는거 아닌가?

[파스텍(223.38)]

부산1호선의 경우 PMSM차량 낙찰결과가 현대로템 단독응찰 후 수의계약이던데 다원시스가 아직 장착 및 조립과 관련된 기술력이 없는건지는 모르겠음.

[익명(223.38)]

웬일로근데 도시바제안쓰지 무한신뢰+ 정비효율성때문에 그런것아닌가

[파스텍(223.38)]

공급사 단일화와 정비효율성이 크겠지.

[익명(223.62)]

원래 도시바거 쓰라는 규정 없었어.. 걍 코레일이 도시바걸 계속 써서 관행처럼 여겨진거였지 동등이상 제품만 쓰면됨

[파스텍(223.38)]

그렇게 따지면 그냥 미쓰비시 등 꼴리는 대로 아무 제품이나 채용해 왔을텐데 부품 공급사 단일화 및 납품 및 사후지원 효율성 같은 거 때문인 듯

[경의재앙선(125.142)]

일산선은 미쓰비시고. 다른데도 뱀눈이 이전까지는 GTO IBGT 짬뽕에 회사도 짬뽕. 그것보다는 그냥 뱀눈이(+몇가지 부속추가 빼고 외형 뱀눈이랑 크게 다를거 없는 삼눈이)를 2006년부터 주구장창 우려먹은게 클껄.

[2057(114.206)]

123456789호선 경의중앙선 신분당 분당성

[익명(182.216)]

Pmsm 없는 건 아직 교류 전동차에서의 상용화 사례가 없어서 그런가

[korailline(1.248)]

1,4호선은 로템확정이에용

[익명(39.7)]

그거말고 23~24년에 도입될 차량들임 확정안남

[익명(27.175)]

다원시스는 직교류 겸용 기술 검증이 안됨. 로템이 낙찰되길

[park(211.200)]

다원시스는 이미 EMU-150 150량을 낙찰받은 상황

[김승진(222.99)]

분당선은 다윈시스가 낙찰되도 도시바인버터를 쓸 가능성이 있지요. 3호선교체차량은 현대로템일꺼고 미쓰비시로 쓸수도 있구 해서 아마 분당선이 도시바 쓸가능성은 클것으로 보이네요.

[ㅇㅁㅇ(cirious8638)]

예전에 돌던말처럼 주둥이 1호선에 들여오는거?

[익명(110.14)]

pmsm이뭐야? - dc App

[DASYE(141.223)]

Permanent Magent Synchronous Motor. 영구자석식 동기전동

[순수지이시(bubibubi700)]

납작이 쓰레기는 당연히 버리는게 정상이고 3호선 K차도 ㅈ같아서 칼대차 필요함

[순수지이시(bubibubi700)]

385편성 그거 LED 글씨체도 구린데 하필 후기형..

[익명(rs5183)]

다원시스는 에뮤 150가져갔으니까 이번엔 로템가져가면 ㅇㅇ.. 경험이나 기술력이 로템쪽이 더 신뢰할만함 개인적으로 - dc App

[ㅁㄴㅇ(221.151)]

기존 국철 구간은 그냥 로템이 낫다