10조 넘게 들고 위험하기까지 한데
그걸 무릅쓰고 굳이 터널을 뚫을 이유는??
왕복 20만원도 안하는 비행기 두고 서울에서 오사카까지 기차 타고 갈 흑우 없지?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
큐슈, 야마구찌 쪽만 관광 특수를 누리지 그 돈 들여 할 짓이 절대 아님.
그걸 무릅쓰고 굳이 터널을 뚫을 이유는??
왕복 20만원도 안하는 비행기 두고 서울에서 오사카까지 기차 타고 갈 흑우 없지?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
큐슈, 야마구찌 쪽만 관광 특수를 누리지 그 돈 들여 할 짓이 절대 아님.
그거할돈으로 다른거투자가 더이득 - dc App
노
(노무현아님)
부산에서 대마도까지 뚫는 것도 돈 왕창 깨질 거 같은데.
우리나라뿐만 아니라 갓직히 일본 입장에서 봐도 한일해저터널보다 더 국익에 도움될 사업 한 트럭
화물용으로나 해볼만하지
화물도 일본이랑 우리나라랑 규격 달라서 경제성 떨어짐 - dc App
일본에 40ft 컨테이너 지나갈 수 있는 구간이 없어서 여객밖에 안됨
여객도 터널 양쪽 끝에서 환승해야 될껄? 신칸센이랑 우리나라 기존선/KTX 규격 다름. 일단 문제가 뭐냐? 신칸센이 한국 고속선에 들어오면 역무원들이 열차 올때마다 나무계단 16개를 들고 왔다갔다 해야함. KTX가 신칸센 선로에 들어가면 역무원들이 열차 올때마다 널빤지 20개를 들고 왔다갔다 해야함. 결정적으로, 전압과 주파수가 다름.
그리고 일본의 고속선은 격리 및 휀스를 오질라게 치고 차를 쿠킹호일로 만들고, 우리나라는 격리를 조금 널럴하게 하고 차를 존나 돌땡이로 만들어놨는데 그 결과 신칸센이 한국선로 달리면 외부 이물로 박살날 가능성이 커지고 KTX 차량은 돌땡이로 만드느라 전두부가 덜 공기역학적(주댕이가 짧음)이라 주댕이 존나 긴 신칸센에 맞춘 일본 터널이 무너질 가능성이 커짐.
게다가 최고속도랑 기동가속도도 서로 안 맞고.. 여객도 표준궤라는거 빼고 도대체 호환되는게 뭐지...?
돌땡이 같은소리하네 ㅋㅋ
10조는 무슨 최소 50조는 든다더라
재앙선은 안 돼지..