경의중앙선 문산-용문 급행이 불가능한 이유가 있나?

[구미동유니(blackmaster)]

중앙선 급행인 수색-용문 급행, 경의선 급행인 문산-덕소 급행을 그냥 하나의 다이어로 합쳐서 용문-문산 급행하면 안되나? 왜 이렇게 운행하지 않는 거임?

[익명(223.62)]

중앙선 급행은 무궁화 ktx itx 중앙선 난장판 다 고려해가면서 짜야 하는데 그렇다고 경의선도 자기 나름의 제약사항이 없는건 아니라서 둘 다 맞춰서 짜기 개빡셈

[ㅇ.ㅇ(113.192)]

경의중앙선급행은 GTX-B 무산&청량리~망우 지상2복선화 되어야 가능할듯....

[익명(219.255)]

그렇게 하면 문제가 생기는게,,, 경의선은 19시경에 용산->문산 방향으로 급행이 필요하고 중앙선은 19시경에 용산->용문 방향으로 급행이 필요한데, 이걸 전구간 급행으로 구현하려면 17시 30분경에 용문에서 문산 방향으로 급행으로 출발해야 해. 그런데 저 시간은 출퇴근과 역방향이니까 상대적으로 수요가 적단 말이지. 수요가 없다면 급행운행보다는

[경의재앙선(125.142)]

지금이야 기본 배차 자체가 씹창이라 어쩔 수 없다지만 나중에 용량 해결되고 증차 좀 된다면... 환승 귀찮아서 경의선에서 그냥 눌러앉아서 왕십리/청량리 가는 승객, 반대로 환승 귀찮아서 중앙선에서 그냥 눌러앉아서 홍대나 상암 가는 승객들 보통 한 20~30% 정도는 있으니까..

[경의재앙선(125.142)]

용문-수색 급행은 용산선 구간 급행운전 하고 문산-덕소 급행은 경원선 구간(청량리까지) 급행운전 하는 게 어떨까..

[경의재앙선(125.142)]

근데 말은 이렇게 해도 용산선에 통과할 역은 가좌,서강대,효창공원 3개뿐이고 경원선에 통과할 역은 서빙고 한남 응봉 뿐이고 그나마도 신붕탁 오면 2개로 줄으니까 사실 나중에도 의미없을 거 같긴 하다...

[익명(219.255)]

완행이 더 효율적이야. (급행으로 운용한다면 완행과는 별개로 1회 완행을 추가 배차해야 하니까) 이게 퇴근시간이라 감이 안온다면 일산역에 7시 12분에 서는 덕소급행을 예시로 들면, 용산역에 7시 42분에 도착하는데 이후로 계속 급행운전을 하게 되면 8시 30분? 40분경에나 중앙선 교외구간을 지날텐데 역시 그 구간에선 급행이 덜 필요한 시간대이지.

[익명(219.255)]

경의중앙선은 그냥 경의선 중앙선 수요가 급격하게 나뉘는 별개의 노선을 그냥 하나로 묶어놓는다 생각하면 될듯,,, 1호선 의정부에서 전철 탄 사람들이 서울로 가지 계속 타고 인천으로 가진 않잖아,,,

[익명(219.255)]

결국 출근시간에는 서울방향으로, 퇴근시간에는 문산/용문 방향으로 급행이 필요한데, 상대 구간은 수요가 없으니 배차효율을 위해 완행으로 운행한다~ 이렇게 정리하면 될듯!