정확히 도계역까지는 기차가 경쟁력이 있을거라고 생각함 ... (태백은 버스를 이용하는 사람이 많은데, 기차가 훨씬 가격이 쌈. 특히 주말임시열차 #1662vs심야우등은 더 차이가 나구.. .. )
그러니까 아무 생각 없이
폐선드립좀 치지 말기를 ....
정확히 도계역까지는 기차가 경쟁력이 있을거라고 생각함 ... (태백은 버스를 이용하는 사람이 많은데, 기차가 훨씬 가격이 쌈. 특히 주말임시열차 #1662vs심야우등은 더 차이가 나구.. .. )
그러니까 아무 생각 없이
폐선드립좀 치지 말기를 ....
일단 선로용량을 100이라고 하면 현재 화물이 주구장창 드나드는 태백영동선의 전체 열차 편수는 110 정도 됨. 화물쪽에서는 태백영동선 없으면 우리나라 건축 산업 기반이 흔들려버림
앞으로 선로개량만 제대로 하면 제천,태백 우회하는 지금 노선으로도 특급굴려서 강릉-청량리 3시간 40분~50분에 끊을 수 있다.
원주-강릉철도를 어서타보고싶다
전구간 복선화 도시 지날거없이 청-강을 1정거장으로 끝내버리면 당연히 대운하