우선 복선화로 인해서 폐역 된 능내역을 재활용해서 전철역으로 만들면 좋을 것 같고.
다산 정약용묘 까지 가게된다면 주말 승객이 약간 있을듯.
그리고 양수리 주민들은 잠실 갈 때 도농,덕소 등지에서 좀 빠르게 갈수 있을 것 같아.
노선이 이렇게 된다면 진짜 어떻게 될까? 형들 생각은 괜찮아?
우선 복선화로 인해서 폐역 된 능내역을 재활용해서 전철역으로 만들면 좋을 것 같고.
다산 정약용묘 까지 가게된다면 주말 승객이 약간 있을듯.
그리고 양수리 주민들은 잠실 갈 때 도농,덕소 등지에서 좀 빠르게 갈수 있을 것 같아.
노선이 이렇게 된다면 진짜 어떻게 될까? 형들 생각은 괜찮아?
부정적이야...
기본적으로 3호선은 대박 우회하는 선형이라 연장해도 경쟁력이 없어 그나마 경쟁력이 생기려면 강동에서 9호선과 다시 연계 되어야지
아하 ㄳ ㄳ 차라리 고덕쪽으로 연장하는게 효율적일라나?
하남시 구간은 건설할 수 있을지 몰라도, 팔당까지 가는 것은 건설한다 해도 건설비용이 큰 문제가 될 수 있는지라...... (하남시 영역에서 남양주 팔당 일대로 넘어가려면 하저터널이나 철교가 반드시 설치가 되어야 하는데, 이 시설을 건설하는 데 드는 건설비용이 얼마나 많이 들어가게 되는지 ...... (어쩌면 건설비용이 꽤 많이 들어가게 될 지도......))
그리고, 내 개인적으로는, 만약 3호선을 하남시 방면으로 연장하게 된다면, 이렇게 기획을 해도 될 것 같다고 생각합니다. - = 오금 -> 보훈병원 or 일자산 or 길동 자연생태공원 -> 고덕역 (기본적으로 장거리 환승은 불가피할 듯......)(어쩌면 역 신설이 Cancel 될 가능성도 있음) -> 상일동역 (가장 최적화된 환승환경이 수립될 가능성이 있음. 일정한 간격을 두고 적절한 범위 내에서 5호선 루트 아래 또는 옆에 3호선 루트와 역을 신설하면 될 듯......) -> 강일동역(가칭) -> 미사동역(가칭) -> 풍산역(가칭) -> *그 이후의 구간에 대해서는 언급을 생략하도록 하고, 그 이후의 구간은 지하철 5호선 하남시 연장 계획 중 풍산역(가칭) 이후의 예상 구간을 참조하면 될 듯 함.* =
내가 바로 위에서 언급한 예상구간이 현실로 이루어질 수 있을지의 여부는 일련의 여러가지 조사 및 검증 과정을 거쳐야 할 듯 합니다.. Autumn of Tr.. 님 께서 위에서 언급한 바와 같이 어쩌면 실패작으로 끝나게 될 가능성도 배제할 수 없을 지도 모릅니다. 물론, 뜻밖의, 예상하지 못한 변수가 생길 가능성도 배제할 수 없습니다.
추신 : 앗! 내가 위에서 언급한 보훈병원역(가칭) 에 관련하여 빠뜨린 것이 있었다는...... = 바로 지하철 9호선 보훈병원역(가칭) 이라는 아이템이...... =
추신 2 : 만약 내가 위에서 언급한 예상안이 현실로 나타난다면, 어쩌면 3호선이 초장거리 노선이 될 가능성도 배제할 수 없을 듯합니다. 단일 직류전원 기반의 노선에서......