청량리 선로용량은 그렇다 쳐
경중선, 동해선 광역전철이랑 겹치는것도 그렇다 쳐
안동이남 단선문제도 그렇다 쳐
내가 생각하는 큰 문제는 한 선로에 250급 애무랑 80~120급 화물열차랑 같이다닌다는 점임.
일신 매곡같은데 대피선 다 깔고 화물열차 대피 엄청나게 해야할듯. 그래봤자 애무 기어다닐테지만.
비슷한 예로 전라선 꼽을 수 있는데
거기도 케텍스 기껏해야 160~180밖에 못내지 않나?
청량리 선로용량은 그렇다 쳐
경중선, 동해선 광역전철이랑 겹치는것도 그렇다 쳐
안동이남 단선문제도 그렇다 쳐
내가 생각하는 큰 문제는 한 선로에 250급 애무랑 80~120급 화물열차랑 같이다닌다는 점임.
일신 매곡같은데 대피선 다 깔고 화물열차 대피 엄청나게 해야할듯. 그래봤자 애무 기어다닐테지만.
비슷한 예로 전라선 꼽을 수 있는데
거기도 케텍스 기껏해야 160~180밖에 못내지 않나?
전라선이 속도 못내는건선형 때문이지 화물열차 때문이 아님.
22
선형때문 맞나? 압록구간은 이해간다만..
일신은 이미 있는데?
ㅈㅅ
전라선 익산~순천 구간 중에도 잠시나마 200km/h 가능한 곳 있음.