쟤들 둘다 103계랑 대차, 차체, 제어방식 등등 거의 다 비슷한데 연식이 97, 04년식임
1997년에는 지금도 신쾌속으로 뛰는 223계 1000번대가 투입되었고
2004년에는 동일본에서는 대부분의 103, 113계가 E231한테 밀려나고 서일본에서는 신쾌속 주력차인 223계 2000번대가 투입되고 JR 도카이에서도 313계가 투입되었음.
우리나라에서도 99년부터 E231보다 제어방식으로는 더 발전한 차인 도철 7,8호선 차가 양산되었고 04년에는 GTO가 거의 다 전멸했음.
저 두놈은 진짜 뭘까
1997년에는 지금도 신쾌속으로 뛰는 223계 1000번대가 투입되었고
2004년에는 동일본에서는 대부분의 103, 113계가 E231한테 밀려나고 서일본에서는 신쾌속 주력차인 223계 2000번대가 투입되고 JR 도카이에서도 313계가 투입되었음.
우리나라에서도 99년부터 E231보다 제어방식으로는 더 발전한 차인 도철 7,8호선 차가 양산되었고 04년에는 GTO가 거의 다 전멸했음.
저 두놈은 진짜 뭘까
서덩탄 인턴 동인처
어차피 신저항은 죽을놈인데 일본애들이 보면 여기서도 이런거 볼수 있구나 하고 좋아하겠지
신저항은 언급하는거 못봤고 개조저항은 아는녀석들 꽤 있더라고. 일본국철 도색이랑 같아서 좋아한대.
진짜 gto 나온 마당에 신저항 왜 만들었는지 의문
만들었어도 415계 1500번대처럼 대차랑 차체 전부 납작이 꺼로 했어야함 - dc App
알 거 없잖아?
1994년산은 안정화 안 된 걸 1호선 투입하기는 무리가 가서, 1997년산은 남아도는 초저항 부수칸 써먹으려고 만든 거