고양 개발뿐만이 아니라
나중에 통일시대 인구증가 '망상'까지는 생략해도
향후 고양방면 연장이나(심지어 파주까지?)
경기남부 연장하면 미래 수요 대비해서
서부선은 경전철 급행이 아니라
서울같은 대형전동차나
최소 지방대도시 같은 크기의 중형전철 급행이라도
굴리는 것이 맞다고 보는데
단기적으로는 당장에야 운영비와 공시비 등을 봐서
경전철이 가장 맞고 합리적이겠지만
장기적으로 보면 중전철로 짓는 것이 맞지 않을까 하는데
잘몰라서 그러는데 어떻게 보는지?
(공사 난이도상 불가능하다 등)
나중에 통일시대 인구증가 '망상'까지는 생략해도
향후 고양방면 연장이나(심지어 파주까지?)
경기남부 연장하면 미래 수요 대비해서
서부선은 경전철 급행이 아니라
서울같은 대형전동차나
최소 지방대도시 같은 크기의 중형전철 급행이라도
굴리는 것이 맞다고 보는데
단기적으로는 당장에야 운영비와 공시비 등을 봐서
경전철이 가장 맞고 합리적이겠지만
장기적으로 보면 중전철로 짓는 것이 맞지 않을까 하는데
잘몰라서 그러는데 어떻게 보는지?
(공사 난이도상 불가능하다 등)
사실상 새로운 거대 광역철도 노선처럼 되지 않을까 싶은데
경전철로도 예타통과 간당간당한데?
경전철로 계속 연장하면 됨
경전철로 B/C=1.1 조금 안되는거라 쉽진 않을듯 - dc App
6량대비 2량~4량으로 운행해도 되기는 한데...인천2호선도 노선이 길잖아...?
저걸 파주넣을거면 3호선 파주가 더 현실적일듯. 현실은 파주는 경의선이 딱이야
동부의 분당선 서부의 서부선