저속화차 같은거 말고 1축대차가 가능함??
관련 논문 찾아보니까 연구개발은 꾸준히 진행되고 있는데, 객차용으로 사용될 수준의 사행동억제기술이 걸림돌이더라 - dc App
그냥 논문용 연구로는 해볼만 할지 몰라도 2차 서스펜션은 어떻게하고... 어찌저찌 탈선 안하고 달리게는 만들어도 승차감은 답이 안나올듯.
기본 베이스는 차동기어 적용된 볼스터대차고, 더이상 기존 선로를 배제한 신설선로의 곡선부는 많이잡아 800R도 안나올테고.. 강성 큰 에어스프링으로도 2차는 충분하다는 생각. 이지만 객차로 상용화는 역시 무리가 있겠지 - dc App
관절차에선 잘 쓰고 있긴 한데 통상차면 또 모르겠네..
관절대차는 2축 보기대차의 변형.
저속화차 같은거 말고 1축대차가 가능함??
관련 논문 찾아보니까 연구개발은 꾸준히 진행되고 있는데, 객차용으로 사용될 수준의 사행동억제기술이 걸림돌이더라 - dc App
그냥 논문용 연구로는 해볼만 할지 몰라도 2차 서스펜션은 어떻게하고... 어찌저찌 탈선 안하고 달리게는 만들어도 승차감은 답이 안나올듯.
기본 베이스는 차동기어 적용된 볼스터대차고, 더이상 기존 선로를 배제한 신설선로의 곡선부는 많이잡아 800R도 안나올테고.. 강성 큰 에어스프링으로도 2차는 충분하다는 생각. 이지만 객차로 상용화는 역시 무리가 있겠지 - dc App
관절차에선 잘 쓰고 있긴 한데 통상차면 또 모르겠네..
관절대차는 2축 보기대차의 변형.