밤에 잠이 안와서 쓰는 글.
가독성 개판이든 뭐든 ㅈ까

작년에 부산 MBC 틀면 매일같이 틀어대던거 철도 이전사업 해야된다 ㅇㅈㄹ 떨던게 레알루다 실현이 되버렸다.

당감동 앞을 지나가는 가야굴다리(현 경부선 냉정-범일 구간)를 폐선후 도심 환원,
두블럭 더가면 있는 서면앞 부암동 굴다리(현 가야선)를 경부선으로 바꾸고,
부산역을 KTX전용으로, 부전역 여객열차 허브화가 그 골자임.

이게 완수되면 2단계로 가야-구포까지 산뚫어서 지하화 기존 철로 경부선 숲길 + 사상역 경전선 역으로 바뀌고 사실상 지하화임

사실상 구포,밀양경유 KTX 말고는 여객열차는 부전 밑으로 가는걸 차단하는거라고 보면 된다.

일반열차 승객으로써는 그렇게 디메리트도 아닌게, 뭐 짜피 서면 가깝고 서면이면 지하철 다른노선 환승안해도 왠만한덴 한큐에 갈 수 있고 현상태 좆고자인 동해선역시 많이는 못받아도 버프를 받을거야.

근데 여기는 맹점이 있음. 현재 사업은 부전에서 끊는걸 전제로 하고있다는거임 ㅇㅇ. 애무를 굴리든 전동열차를 굴리든 경전선도 종착, 청량리,강릉,포항가는 근성열차 종착, 동해선 종착, 경부선 종착까지 안는데 현 부전역으로 어림도 없지 ㅇㅇ 구내 선로가 부족함.

근데 현 경부선을 조지는게 단기적으로 범천동 차량기지 철거는 현실화 됬고 장기적으로 가야동 차량기지를 전부 밀어버리는게 부산의 빅피쳐란 말이야?

근데 부전역 양옆으로 선로,역사,플랫폼 넣을 자리가 있을까? 시민공원쪽으로는 큰도로가있고 지하철역쪽으로는 부전시장이 있음. 확장이 힘들어. 나름 꼰대 성지인데 말이야. 더군다나 철로 없에서 시민에 환원 한더더만 어느쪽이든 건물 뽀개보리면 ㅈㄹ 무시못할거임 ㅇㅇ 끝쪽으로는 아파트도 양사이드에 있음.

그래서 나는 차라리 신해운대에 동해선 종착 계통과 경부선 계통 반절정도는 이관을 해야한다고 봄. 해운대-서울 운행계통도 의외로 인기가 있었고 신해운대-서울도 어느정도 수요가 있으니. 어짜피 반지하인데 거기는 뚫으려면 부전보다는 제한이 적을것으로 예상됨. 입지가 좀 에러라 그렇지.

그리고 지금 현 구포역 수준의 역사인 부전역을 새로 짓던지 부산역처럼 골조를 좀 덮던지 개수를 해서 1호선과 길든말든 환승통로좀 세우거나 해야할것 같아.

어떤겔러가 보여준 서면역 사이에 코레일 서면역 꼬라박은거 그거 좋던데 그거는 실현못하나.?