분당선이랑 연장하기에는 분당선이 너무 계통이 길기도 하고 이미 거의 불가능하다는 쪽으로 판결이 났으니 어차피 승강장도 새로 파는 김에
왕십리역 - 응봉삼거리역 - 금호사거리역 - 금호역
경의중앙선이 동네 중심에서 떨어져 한강변을 지나는 탓에 동네 주민들의 불편이 꽤 있는 편임.
그리고 알다시피 저 구간 버스 타면 출퇴근 시간대에 엄청 막힘.
성동구 주민들은 3호선을 이용하기도 쉽지 않으니 이참에 금호역까지 연장하는건 어떤가 함.
왕십리역 - 응봉삼거리역 - 금호사거리역 - 금호역
경의중앙선이 동네 중심에서 떨어져 한강변을 지나는 탓에 동네 주민들의 불편이 꽤 있는 편임.
그리고 알다시피 저 구간 버스 타면 출퇴근 시간대에 엄청 막힘.
성동구 주민들은 3호선을 이용하기도 쉽지 않으니 이참에 금호역까지 연장하는건 어떤가 함.
괜찮을것 같당 ㄷㄷ
경전철이 마을버스냐?
마을은 아니지만 지선버스 역할 맞는데?
ㅋㅋㅋㅋ 지선버스 역할이면 지선버스를 굴리지 왜 수천억원 들여서 터널을 뚫냐? 한번 만들면 다른 데로 돌릴 수도 없는 노선 쓸모있게 써야지 무슨 버스처럼 이리돌리고 저리돌리고 하는게 타당하냐
1회환승만으로 갈수있는 범위가 늘잖냐ㅉㅉ
예타 시 경의중앙선과 중복으로 효용성 적어서 기각
환승저항과 경의중앙선의 애미뒤진 배차간격은 생각 안하냐