(일평균)
사상5000  -낮게잡은 이유가 거진 환승이라 게이트에는 별로 안잡힐듯 남포동방향은 버스로 구덕터널가는게 아직은 빠르니

새벽시장 3000  -거의 70%무임승객예상 시장외 공단지역

사상스마트시티 2000이하 공장지대라 평상시랑 주말은 사람 없을듯  

학장-  3000~5000  인구밀집지역의 끝트머리에 위치. 출구가 학장천을 어떻게하냐에따라 승객수가 달리질듯. 엄궁역과 마찬가지로 주례-서면방향은 버스가 유리해서 승객이 많진 않을듯

엄궁-12000정도 인구 밀집지역. 지하철개통시 가장 혜택받는곳중 한곳일듯. 버스이용객 높긴하나 서면방면은 기존버스가 빠름

동아대-9000명  동아대학생수가 많으나 공과대계열정도만 하단에 있음 그리고 하단역이랑 은근히 가깝기도함

하단 -4000명 아직은 하단 상권이 그리 큰편은 아님.  80%환승객으로 인해 게이트 수요는 적을듯

전체적으로 70%이상 1호선-2호선 셔틀역할하고 일부지역-중심지간은 버스가 빨라서 자체승객은 적을듯

차량은 k-agt3량  5편성으로 운행하고 Rh4분 NH6분으로 운행된다고함 사상 하단간운행시간은 10~15분이라 사상하단338번버스 소요시간 (최소)20분~30이상보다  획기적으로 빠르긴 해서 혁명일듯함